日产与本田正式签署联合开发协议，宣布将携手标准化次一代软件定义车辆核心的多个电子控制单元，同时共同开发车载操作系统，以及运行于这些ECU之上的软件核心部分与车辆控制软件。双方确认，整合共通开发ECU与软件的E/E架构，预计将从2029会计年度起，同步应用于两家车厂各自的次一代SDV产品线。换句话说，这项合作并非仅止于技术共研层面，而是已经明确设下量产时程，两大日系车厂将在SDV领域走向实质架构共通化。
AI重点 文章重点整理： 重点一：日产与本田签署协议，共同开发次一代SDV核心ECU与软件架构。 重点二：双方将标准化车载操作系统、中介软件及车辆控制软件关键部分。 重点三：共通E/E架构预计自2029会计年度起，引入两家次一代产品线。
这项合作是日产与本田策略伙伴关系下的延伸成果。自双方建立合作架构以来，已持续探索多个领域的协作可能，核心目标锁定在加速实现碳中和，以及朝向零交通事故死亡愿景迈进。其中，以SDV为核心的软件领域，被双方视为攸关车辆智能化与电动化竞争力的关键战场，主要原因在于相关技术演进速度极快，车厂必须透过强化研发速度与投资效率，才能在这场软件定义竞赛中维持优势。也因此，日产与本田针对软件领域的合作可能性，进行了相当程度的评估与讨论，最终促成这次核心ECU与软件标准化的协议。
依照协议内容，双方将共同为次一代SDV的E/E架构制定共通规格，范围涵盖多个核心ECU、车载操作系统，以及中介软件与车辆控制软件的关键部分。透过这样的基础技术标准化，日产与本田期望整合双方的工程能量与研发资源，借此提升整体开发效率、加快技术创新速度，并透过降低开发成本、扩大规模经济效应，进一步强化各自品牌的市场竞争力。
对于长年在各自路线上独立发展电子架构的两大车厂而言，选择在SDV核心层级进行技术共通化，某种程度上也反映出日系车厂面对软件定义车辆浪潮时的现实压力——单一车厂要独力负担高速迭代的软件研发成本，门槛正快速垫高。日产与本田表示，未来将持续发挥各自优势，探索创造新价值的合作机会，并深化双方协作关系，期望能为消费者与整体社会带来实质效益。而这项2029年才会真正落地的共通架构，究竟会如何反映在双方后续产品的实际表现与差异化策略上，仍有待双方进一步公布细节。
精华 FAQQ1：日产与本田这次联合开发的核心内容是什么？
双方将针对次一代软件定义车辆的核心电子控制单元与软件架构进行共通化，并共同制定E/E架构规格，让两家车厂在核心技术上建立一致基础。
Q2：这份协议涵盖哪些具体技术范围？
合作范围包含多个核心ECU、车载操作系统、中介软件，以及运行其上的车辆控制软件关键部分，目标是打造可共用的次一代SDV技术底座。
Q3：这项合作何时会真正引入量产车？
双方已明确设定量产时程，预计从2029会计年度起，将共通开发的E/E架构同步应用于日产与本田各自的次一代SDV产品线。
