雅马哈 Janus125 申报专利，中国市场能引进吗？

雅马哈Janus125申报专利了，这消息一传出，不少摩托迷都激动起来，觉得这款车进入中国市场指日可待。但专利申报和车型引进，那可完全不是一码事！今天就来唠唠，雅马哈Janus125到底能不能顺利进入中国市场，又面临着哪些难题。

雅马哈和春风的合作，这几年一直没啥大动静。春风转头去逆向研发本田的四气门技术，为啥呢？还不是因为雅马哈在合作中没给啥实质性支持。就在这合作僵局下，2024年10月30日，雅马哈申请了Janus125的专利，到2025年6月27日正式授权（CN309357784S），设计要点就是“摩托车形状”。这时间节点和操作，让人忍不住猜想，这背后到底有啥深意？

Janus125早在2016年就在东南亚上市了，定位是复古风格的大轮踏板。车长1850×705×1120mm，轴距1260mm。在雅马哈铁粉圈里，这车型名声不小，可普通消费者呢，大多都没听说过。这就导致了在国内，对这款车的认知出现了断层。

从产品配置来看，Janus125短板不少。腿部空间局促，还没有斜脚踏，骑起来舒适度大打折扣。基础版配置更是寒碜，卤素大灯、前碟后鼓刹、后单减震，和国产竞品相比，全面落后。虽说高配版有无钥匙启动和LCD指针仪表，但这只有顶配才有，实在没多少诚意。

动力上，它用的是和巧格同款的BLUECORE风冷机，124.9cc排量，能输出7kW功率和9.6N・m扭矩。油耗倒是挺低，百公里只要1.88L，搭配4.2L油箱，续航能到240km。可和欧版水冷125（9kW）以及劲战VVA引擎（9kW）相比，技术落后了起码5年。

价格方面，在越南市场，基础版29,151,000越南盾，折合人民币7,976元，卤素灯、鼓刹配置；中配版33,176,000越南盾，约9,077元，多了个LCD仪表；高配版33,382,000越南盾，9,135元，有无钥匙启动和自动启停。这价格拿到中国市场，竞争力实在有限。

再看市场层面，国内踏板车主流是12寸小轮径，像巧格、巡鹰，而且平踏设计更受欢迎，方便载物。大轮踏板在欧洲倒是热门，可在中国年销量占比不到5%，消费者接受度很低。国产竞品这边，价格战打得火热，1万元内就能买到标配ABS和LED大灯的车型，像春风150MT。三阳DRG150售价1.88万，更是配备了水冷、TCS、双通道ABS，Janus125拿什么和人家竞争？

雅马哈自身在国内产品线也失衡，低端车型依赖风冷引擎，巡鹰125极速都降到87km/h。高端倒三轮Tricity125，用的水冷引擎，却拒绝引入中国，欧洲那9kW的引擎，国内消费者也无缘。粉丝心心念念的劲战125，日本都更新到六代了，国内还是不引进，2.2万的售价，对比国产1.2万的竞品，完全没优势。

雅马哈对中国市场的态度，一直让人捉摸不透。高利润的NVX155、XMAX300优先布局，125cc排量的车型基本被放弃。和春风合作，还拒绝共享155cc水冷平台，这不是技术封锁是什么？如今2025年，电动摩托市场竞争愈发激烈，风冷125cc市场份额萎缩了30%，雅马哈还这么保守，明显跟不上节奏。

Janus125到底会不会进入中国市场呢？乐观估计，要是能把价格降到7000元以内，再把配置下放，或许还有一线生机，但这概率不到10%。更现实的情况是，这次专利申报只是防御性注册，实车压根不会上市，这可能性超过90%。

雅马哈要是真想在中国市场破局，得向春风开放155cc水冷引擎，激活合作价值。针对中国消费者需求，开发平踏版Janus，保留大轮径，再加上斜脚踏设计，才有可能打开局面。

雅马哈申报Janus125专利，暴露了它对中国市场“既不舍又不敢”的矛盾心理。光靠情怀可掩盖不了产品力的断层，要么彻底本土化，迎合中国消费者需求；要么彻底退出，别再犹犹豫豫。如今这中间道路，已经走不通了，就看雅马哈怎么抉择了。大家觉得雅马哈会怎么做呢？