成都车展第一天的现场，气氛像被突然点亮的灯。合资品牌终于不装了，上汽大众的ID.ERA 5S正式上市，宝马的新世代iX3也同步开启预订。
ID.ERA 5S 的价格让人一时愣住。官方指导价在11.99万到14.99万元，叠加订金膨胀、置换补贴、保险补贴、购置税补贴以及9月30日前下定的“家轿感恩礼”五重权益，限时价直接落到8.99万到11.99万元。五个版本分别是：Pure版8.99万、Neo版9.99万、Pro版10.99万、Pro领航版11.49万、Max版11.99万。
Pure版配备15.6英寸2.5K中控大屏、四轮独立悬架、以及3.5kW外放电；Neo版增加了L2辅助驾驶、540°全景影像、ACC自适应巡航和车道居中；Pro版还配有全车座椅加热、前排通风/按摩、全景天幕；Pro领航版上市后再添城市NOA、高速NOA、自动泊车、循迹倒车等功能；Max版则把全套高阶智驾与舒适配置拉满。
这辆车的尺寸也没让人失望，4836×1880×1505mm，轴距2766mm，属于标准中型轿车。动力方面是1.5L超混专用发动机（最大净功率77kW）+130kW电机的组合，搭载19.1kWh磷酸铁锂电池。CLTC纯电续航约160公里，满油满电综合续航超过2000公里，实测2033.8公里；亏电状态下油耗约2.82L/百公里，使用92号油。直流快充30%到80%大约需要15分钟。
其实这台车最狠的不是价格，而是智驾下放的力度。它搭载大众与酷睿程联合研发的“行云智行”L2++高阶辅助驾驶系统，基于地平线征程J6M芯片和端到端大模型，城市NOA、高速NOA、跨楼层记忆泊车、120米循迹倒车一应俱全，AEB最高工作速度达140km/h。这也是大众全球首款把城市NOA下放到12万级市场的轿车。
9.99万的Neo版则是很多家庭的甜点：价格接近平价区间，同时具备L2辅助、540°全景影像、ACC和车道居中等日常高频功能。
对标秦MAX DM-i的新世代对手，ID.ERA 5S 用的是“合资品质+城市NOA下放+德系底盘调校”的组合拳，直指家庭换购需求。起价8.99万甚至比秦MAX入门版还低了1万元。
宝马的新世代iX3 则走另一条路。26.99万起的全国统一价，裸车与选装价格全国一致，线上小程序、My BMW App和线下经销商一套系统对接。
三款版本分别是：iX3 30L，26.99万起，77kWh 电池，CLTC续航630km，单电机驱动；iX3 40L xDrive，29.99万起，86.9kWh大圆柱电池，双电机四驱，续航702km；iX3 50L xDrive，33.99万起，113.4kWh大圆柱电池，双电机四驱，919公里，综合功率351kW（477马力），10分钟最高补能418km。中国市场还特地把轴距拉长到3005mm，车身尺寸4885×1895×1635mm，采用半隐藏式门把手，支持电动与物理双模式开关。全系采用800V高压平台，官方宣称百公里电耗仅15.1kWh，21分钟就能把电量从10%充到80%。
内部配置方面，iX3 备足诚意。全系近40项高价值配置标配：数字天使光翼前脸、M运动套装、六代eDrive、BMW AI个人助理、方向盘加热、前后排座椅加热、前排座椅通风、主驾按摩、三区空调、Harman/Kardon 音响，都是标配。智驾方面，宝马与Momenta联合开发的端到端智能辅助驾驶系统，专门针对中国路况训练，覆盖城市与高速场景。城市NOA和高速NOA可通过OTA升级获得最长8年的免费权益，城区领航则为3年。车机还支持华为HiCar、苹果CarPlay，并接入阿里AI大语言模型与DeepSeek深度思考能力。
海外视角也对这两台车给出了不同的赞誉。欧洲版iX3已在Euro NCAP中获得五星安全评级，并夺得“世界年度车”和“世界年度电动车”的双料大奖，欧洲订单接近10万台。国产版在此基础上做了大量本土化优化。
两台车放在同一天的亮相，其实折射出两种合资品牌在2026年中国市场的反击姿态：大众走的是价格换市场的路径，以8.99万起跳把合资插混拉进10万级的红海，靠德系品质+城市NOA下放+长续航插混来抢家庭换购；宝马则走价值换溢价的路线，26.99万起的统一价、入门即高配、800V 架构、强大的智驾本土化，直面Model Y、蔚来 ES6、理想 L6等对标对手，力求守住豪华的溢价。
两台车的终极检验，还得看实际销量与11月交付后的市场反馈。若你现在在秦MAX、Model Y之间摇摆，等首批真实车主口碑出炉再下决定也不迟。毕竟8.99万的插混和26.99万的纯电，在一年前确实很难想象。
你更愿意继续聊哪一台？ID.ERA 5S 还是新世代iX3？也可以像秦MAX DM-i和Model Y那样，等口碑再来比拼。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，如有侵权请联系删除；本文旨在探究汽车市场转型趋势，所述基于公开市场数据与行业现象，不针对特定品牌做商业评价。
