清晨出门前的那杯手冲咖啡，通勤路上顺手拐进的便利店，周末一时兴起沿着江边慢慢开的那段路，这些看似零散的片段，其实构成了一辆车真正被使用的方式。真正的智能，从来不是发布会上的高光名词，而是当驾驶者放下手机、松开方向盘、走进商场买咖啡的那一刻，车辆能否安静地、稳妥地、像一位老朋友那样把接下来的事情办好。启境GT7 正是把这份日常的从容，装进了每一位首批车主的钥匙里。
作为6月26日才上市的新车，启境GT7只用了两周就开始首批交付，首发搭载华为乾崑智驾ADS 5，首批提车全国即享ADS 5，20.99万起的指导价，确实不贵。
如今想要实地感受这份日常的智能体验，只有走进全国 90 城的 300 余家启境门店，坐进启境GT7的驾驶位，才能亲手触摸到华为乾崑智驾ADS 5的真实表现。
作为华系品牌中率先搭载华为乾崑智驾ADS 5的量产车型，启境 GT7 以提车即享的方式，让首批用户在踏入驾驶座的那一刻，就直接进入到最新一代智能驾驶的使用节奏中。不需要等待版本推送，不需要期待未来能力，交付即完整、上车即可用，这是启境GT7 给到市场的一份对等承诺。也正因如此，伴随全国交付启动，90 城超 300 家启境门店同步开放实车看车与试驾，成为目前想要接触到最新一代华为乾崑智驾ADS 5的唯一渠道。
在最新一代华为乾崑智驾ADS 5的能力谱系中，最能被日常感知的，是场景理解上的那份类人分寸。城市里的环岛与狭窄路口，郊区的乡道与土路，山地里的挂壁公路，草原与沙漠上的非铺装地表，湿滑路面、连续弯道、桥隧交替，这些过去需要驾驶者高度集中注意力应对的路段，如今可以由车辆以更贴近老司机习惯的方式去处理。窄路会车这样一个极具生活气息的场景尤其能说明问题，两车相对、通道仅容一车通行时，启境GT7 能够快速判断态势，主动倒车避让，让对向车辆先行通过。这不是一次冷冰冰的程序响应，而是一种带着礼貌感的路权协商。
真正让日常出行发生质变的，还有首发亮相的RCA漫游巡航辅助。很多时候，驾驶并没有一个明确的目的地，只是想沿着某条林荫道慢慢开一会儿，或是被路边的市集吸引临时改变行程。RCA漫游巡航辅助让驾驶者可以一键激活漫游模式，无需设定导航目的地，车辆便能顺着道路自然巡航，边走边想、随心而行。这项能力把智能驾驶从任务式的通勤工具，延展为一种可以陪伴生活的出行伴侣。
停车这件小事，也被重新定义。车位到车位 3.0 能力覆盖至120 万个停车场，并支持园区内部途经点的添加，无论是电梯口、单元楼下还是自定义收藏的常用车位，都可以成为路径的一环。买杯咖啡、送家人到楼下、把车停回熟悉的位置，这一连串动作可以在一次任务中被完整串联。对于商场尽头那种需要反复揉库的断头路车位，启境GT7一键即可完成泊入，侧方位停车即便面对较短车位也能从容处置。
安全这件事，则由CAS 5.0全维防碰撞能力来托底。新增的全时域安全带来了行业首发的险情预警，风险信息通过云端同步至车辆，让潜在危险在到达之前就已被知晓。防御性驾驶让车辆懂得在急弯前主动降速、在路口闪灯预警，把老司机的经验前置为系统的本能。
配合后向固态激光雷达，主动防追尾、后向防侧碰能力让守护覆盖到过去容易被忽略的方向。首批提车全国即享ADS 5，意味着这份全维度的安全守护，从用户提车的第一天起就全程在线，不需要等待安全功能的分批升级。
这份能力上的从容，也在最高决策层的亲身参与中得到了印证。之前华为高级副总裁兼引望公司CEO 靳玉志、启境汽车CEO 刘嘉铭，携手资深媒体人吴佩，共同开展了华为乾崑智驾ADS 5的首次公开路测。直播路线从启境东莞寮步授权用户中心出发，全程行驶至华为松山湖基地，沿途经过城市主干道、拥堵路口、园区窄路、施工路段等多种真实路况，覆盖城市通勤、复杂路况、跟车变道、泊车辅助等高频场景。双CEO 第一时间走进量产车的驾驶位，用自己的驾驶行为为日常可用性投出一票，这份以驾驶座为讲台的产业级表态，比任何数据都更具说服力。
启境作为华系第一境，是华为乾崑智驾ADS 5走向量产、走向真实用户的首个落点。市场层面的国内首批实装，体验层面的门店独占试驾，品牌层面的华系首搭，共同构成了这款车型此刻的分量。想要真正理解一辆车如何把高冷的技术名词，翻译成生活里的顺手习惯，最直接的方式，是走进启境门店，坐进驾驶座，让启境GT7来给你答案，所以大家赶紧预约试乘试驾吧。
