第一类：缺乏资质的“三无电动车”
这类车是市监局点名整治的重灾区！ 买电动自行车必须认准两个“硬指标”：符合《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）的3C认证，以及充电器、电池的电气安全强制国标。 电摩和电轻摩更严格，必须列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》。
现实中，不少小作坊还在偷偷生产无认证车，电池偷工减料、车架焊接粗糙，甚至用二手电芯翻新。 这类车出事概率极高：2024年全国电动车火灾中，70%的起火车辆是杂牌车！
买新车时一定要查3C认证码、核对合格证和产品公告目录。 如果商家拿不出，直接举报！
第二类：12月后还在卖的“旧国标车”
时间线很明确：9月1日起停产，12月1日起全面禁售！ 注意一个“坑”：目前线下店正在清库存，旧国标车还能卖到11月30日。
新旧车差别在哪？ 实测对比：
塑料用量：旧车塑料件占比普遍超10%，新车被压缩到5.5%以内（比如60公斤的车，塑料最多3.3公斤），直接降低火灾风险；
防篡改设计：旧车控制器能随意解码提速，新车必须“三码合一”，篡改直接锁车；
定位系统：经营性新车强制装北斗模块，被盗可追踪。
关键提醒：12月后买旧车等于踩雷！ 无法上牌、上路即罚，已有车主被扣车+罚1000元。
第三类：低速四轮“老头乐”
这类车才是真正的“马路杀手”！ 工信部数据明确：低速四轮车无国家标准、未列入产品公告，属于非法产品。 开它上路=无牌+无证+无保险！
事故数据触目惊心：2024年涉及低速四轮车的事故中，65%的伤亡者是老人和儿童。 车身像“铁皮罐头”，没有安全带、安全气囊，时速却能跑到60公里，撞上大车必遭重创。
替代方案：农村或小区代步可选合规电动三轮车（部分省市允许上牌），或直接选微型新能源车（有国家目录、能买保险）。
新国标车四大升级，买错=白花钱！
铅酸电池车实用：整车限重从55公斤提到63公斤，续航直接拉高到70公里！ 铅酸电池化学性质稳定，起火概率比锂电池低80%。
脚蹬子不用装了：79%的车主从不蹬车，新标取消强制安装，成本降了200元。
超25公里自动断电：电机内置反电动势控制，想解码提速？ 门都没有。
后视镜成标配：不强求安装，90%的新车都带了，减少骑行盲区事故。
这些行为8月起重罚！ 已明确标准
改装车：解码提速、加电池、改电机？ 罚300~500元，商家同步追责；
电池进电梯：一旦发现罚300元！ 北京已用AI监控自动抓拍；
无牌无证：电摩无E/F照？ 按机动车无证驾驶处理，拘15天+罚500元；
不戴头盔：后座乘客也得戴！ 查到就罚20元，事故中不戴头盔伤亡率翻倍。
旧车置换抓紧！ 最后4个月窗口期
国家以旧换新补贴延续到年底！ 报废旧车买新车，铅酸电池车补300元，锂电池车补500元。 注意：置换必须走正规回收点，路边“高价收车”可能是翻新贩子！
血泪教训：有车主图便宜买了12月禁售的库存旧车，结果上牌时发现合格证失效，车直接变废铁。
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