7月的表格摊在桌上，我忽然注意到一个细节：海外交付达到82300辆，同比大增79.1%。集团总量是20.7万辆，和去年19.59万辆基本持平，算是不错的表现。与友商相比，海外的增速还没到顶尖位置，国内市场的稳健仍然是长安的基本盘。
新能源车的交付7月达到96,500辆，同比增长28.8%，也让转型的步伐更清晰，接近50%的比重。品牌上，启源7月交付39,841辆，较去年明显提升；启源Q05的累计交付已经突破10万辆，势头强劲。深蓝汽车则微增，7月交付29,213辆，同比增长7.52%，海外环比提升22.87%，全球累计销量已经突破91万辆。
阿维塔的表现就有点吃力，7月只有7,626辆，去年同期还超过1万辆。对新品牌来说，月销1万辆是基本生存线，显然阿维塔还没达到这个水平。虽有长安作靠山，短期内倒闭风险不大，但如果月销要2万，长安按资源分配给阿维塔100%的话，月销只剩七八千，那资源就大概只有四成左右。这道理，挺直白的。
长安V标的燃油车7月售出49,700辆，保持稳定，同时向油电混动的方向转型。至于商用车，凯程7月交付19,600辆，海外交付同比增长101%，显示出旺盛的需求。
未来到底还能不能保持这份稳，谁也说不准。
