销售数据亮眼的新势力背后，消费者该警惕什么？

四月车市，熙攘得像个大杂烩。老牌车企岿然不动，那边厢，造车新势力们却敲锣打鼓，亮出了自家“战报”。瞅着那些个榜单，动辄月销破万，活像中国汽车工业的未来，全系于他们一身。零跑蹦跶得最欢，小鹏理想亦步亦趋，甚至连那事故频发的小米，也硬生生挤进“三万+俱乐部”。

这普罗大众图个甚？寻常来说，购车这等大事，不得精挑细选，锱铢必较？如今倒好，仿佛哪家广告砸得响，门店铺得多，就奔哪家去了。

和一位在车圈浸淫多年的老炮儿闲聊，他的话，直接给我当头一棒。他说，这些新势力看着光鲜，实则也未必靠谱。我当时就有点不忿，明摆着的数据，传统车企累死累活也卖不出去几台，人家新势力一上来就月销过万，莫非还有啥蹊跷不成？

他撇撇嘴，跟我掰扯了新势力们“数据亮眼”背后的几出戏。

说白了，就两字：氪金。

第一，就是卯足了劲儿开店。尤其是在那些个一线大都会，新势力的门店，几乎遍布各大商圈。你琢磨琢磨，逛个街，抬头不见低头见，全是XX汽车的展厅，这曝光度，能不高么？我那朋友说，他在一处大城市，在人潮汹涌的商场一楼，竟然撞见了俩家鸿蒙智行的店，一头一尾，把黄金地段全占了。这手笔，啧啧。

第二，就是甚嚣尘上的广告。不管是汽车门户，还是当红APP， 甚至连你家楼下的电梯，高铁站的候车厅，凡是人头攒动的地方，就能瞧见新势力的广告。据说，有人在沪上南京路步行街，瞧见一家新势力投了一条街的广告。这阵仗，老牌车企想都不敢想。

你讲，销售网点多，广告攻势猛，这难道有错吗？自然没错。关键在于，任何投入都得有个度。对于一个正常的公司而言，开店得掂量成本，广告得考量回报。传统车企为啥不敢在黄金商圈扎堆开店？因为租金太高了，根本回不了本。

你想哈，商场一楼卖的都是啥？珠宝、奢侈品，这些玩意儿利润高，才能扛得住高昂的租金。汽车呢？成本高，利润空间窄。就算劳斯莱斯、宾利这等豪车，也只是在核心商圈设个展示点，断不会像新势力这般密密麻麻地布点。因为压根不划算。

那新势力咋就敢这么干？因为他们盘算的，或许就不是长久之计，而是短期的销量和市场声量。说穿了，就是想豪赌一把。

这种“投机取巧”的心态，在产品上亦能窥见一斑。诸多新势力，甫一登场便是铺天盖地的广告，星罗棋布的城市门店，产品呢？似乎也没甚特别的，无非就是冰箱彩电大沙发，外加个“每日一撞，花样翻新”。

你道，消费者为何买账？很大程度上，是因为他们对汽车知之甚少， 以为广告多、店多，就代表厂家实力雄厚，产品自然不在话下。昔年我有个朋友，执意要购入恒驰汽车，我苦口婆心也劝不住。结果呢？车还没交付，厂子就关门大吉了。

这般桥段，在华夏汽车市场，还少么？ 比比皆是。

可华夏的消费者，似乎尤为健忘，亦颇为宽容。故而，华夏的资本，尤为热衷往汽车行业砸钱。因为他们笃定，前车之覆，后车不鉴。

瞧着那些光鲜亮丽的销售数据，我脑海里浮现的，却是众泰、威马、恒驰、高合…… 这些往昔也曾风光无限的品牌，如今都去哪儿了？

所以呀，买车这事儿，委实不能只看销售榜单。多听听汽车圈内人士的箴言，兴许才能少踩些坑。毕竟，汽车不是日用百货，几万块钱砸下去，要是请了个“大爷”回来，那可就真要贻笑大方了。仅仅这一个“大爷”字，就足以说明问题的严峻性。