东风本田又放价格炸弹了！ 刚刚上市的CR-V全球30年荣耀款，限时起售价直接定在14.59万元，比官方指导价低了整整4万，还附赠价值2.4万元的权益大礼包。曾经需要20多万预算才能入手的合资紧凑型SUV标杆，现在十五万内就能开回家。
这款为纪念CR-V诞生30周年打造的特别车型，不仅在价格上展现出惊人诚意，更在智能科技、安全配置和驾乘体验上实现了全方位进阶。 它依然提供燃油和混动两种动力选择，混动版WLTC综合油耗低至5.49L/100km，一箱油能跑近1000公里。
2025年9月22日，东风本田在武汉车展宣布CR-V全球30年荣耀款正式上市。 新车共推出了11款配置车型，覆盖了燃油和混动两种动力系统。 其官方指导价区间为18.59万元至24.99万元，但厂商同步公布了极具冲击力的限时优惠售价，区间为14.59万元至20.99万元，相当于全系直降4万元。
除了直接的价格优惠，东风本田还为新车用户准备了一份“全能生活礼遇”，其综合价值高达2.4万元。 这份礼遇包含了贷款10万元享受3年0利率的金融政策，以及最高4000元的置换补贴。
让人安心的是，厂家提供了核心部件（如发动机、变速器）的终身质保承诺，并且首任车主可享受终身免费上门取送车服务（每年限4次）。 消费者在享受这些优惠的基础上，还可叠加国家或地方的以旧换新补贴政策，进一步降低了购车门槛。
CR-V车型拥有悠久的历史。 第一代本田CR-V于1995年在北美诞生，至今已历经三十年、共计六代车型的演变。 2004年，第二代CR-V由东风本田引入国内生产并销售，它不仅是东风本田投产的首款车型，更被广泛认为是中国城市SUV市场的开拓者之一，拓展了无数家庭的生活半径。
此次推出的30年荣耀款在外观设计上延续了现款车型的经典风格。 前脸采用了标志性的六边形进气格栅，搭配纤细而锐利的大灯组。 车身侧面线条流畅饱满，其长宽高尺寸分别为4703mm、1866mm和1680mm，轴距为2701mm，为车内空间提供了良好基础。
车尾部分保留了极具辨识度的“L型”尾灯设计。 新车新增了“烟雨青”和“摩登灰”两款车身颜色，以满足用户的个性化需求。
内饰方面的升级是本次改款的重点，新车换装了12.3英寸的悬浮式中控屏幕，并取消了屏幕左侧的物理按键，中控台也同步取消了此前贯穿式的网状装饰，使得整个内饰视觉上更显简洁和现代。
高配车型还配备了10.2英寸液晶仪表盘、12扬声器的BOSE品牌音响系统以及ANC主动降噪技术，有效提升了座舱的科技感和豪华氛围。
智能科技配置的提升尤为显著，新车搭载了全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联系统。 这套系统配备了响应迅捷的语音助手，在行车过程中无需分心手动操作，提升了安全性。
其内置的百度6.0版导航系统，支持智能推荐目的地、红绿灯倒计时等实用功能。 此外，系统还新增了天猫精灵智联、智能日程管理、应用商店等功能，进一步拓展了车机生态，支持“唱吧”、“随心看”等娱乐应用，努力实现“人-车-家”互联的智慧出行体验。
在安全性能方面，新车升级了Honda SENSING 360+安全超感系统。 该系统基于整车19个高精度传感器，集成了超过20项驾驶辅助功能。 新增的高速领航辅助功能，可以实现超车辅助、入匝道辅助、并线辅助和弯道偏离预警四大功能，旨在让长途行车更加轻松。
驾驶员异常应对系统可实时监测驾驶员状态，如检测到疲劳驾驶或分心驾驶等情况，会及时发出警告甚至主动发出救援信号。 离车安全预警系统则能在停靠并下车时，及时告知后方是否有障碍物，确保下车安全。
舒适性与空间实用性一直是CR-V的传统优势，新车秉承本田的“MM空间理念”（机械空间最小化，乘员空间最大化），继续提供5座和7座两种座椅布局选择。 第二排座椅支持前后190毫米的滑动调节，并且靠背支持16段32度的角度调节，无论是为了获得更舒展的长途乘坐姿态，还是为了灵活布置儿童安全座椅，都提供了便利。
实用配置方面，如大尺寸开启式全景天窗、前排座椅通风和加热功能、后排座椅加热功能、50W高功率无线充电等在新车上都得到了保留或升级，全方位照顾家庭出行的舒适与便利。
动力系统方面，CR-V全球30年荣耀款提供燃油和混动两种动力选择以满足不同用户需求。 燃油版车型搭载一台1.5升涡轮增压发动机，最大功率为142千瓦，匹配CVT无级变速箱。
混动版车型则采用第四代i-MMD双电机混合动力系统，由一台2.0升阿特金森循环发动机和电动机组成，系统综合功率强劲，其WLTC综合工况油耗低至5.49升/100公里，厂家实测城市工况油耗最低可达3.5升/100公里，并且仅需加注92号汽油，城市通勤一箱油可行驶接近1000公里。
混动系统具备EV纯电驱动、混合动力驱动和发动机直连驱动三种智能切换模式。 部分车型还配备了Real-Time AWD智能四驱系统，能够适应多种路况需求。
在操控方面，新车传承本田的驾控基因，前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架组合经过精心调校，旨在兼顾滤震的舒适性和过弯时的支撑性，以提供不错的驾驶乐趣。
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