随着纯电与插混技术的快速发展，国内新能源渗透率已达62.9%，燃油车市场份额降至37.2%，新能源替代的趋势逐步明朗。
全球最早实现量产的混动技术带来29次迭代，核心在于行星齿轮的动力分配，使发动机始终处于相对经济区间。该系统无需外接充电，靠加油就能出行，油耗比同级燃油车低三分之一以上，全球累计销量突破3500万辆，且电池历史上未出现重大事故记录。
在国内，丰田油电混动长期被视为省油省心的代名词。随着新能源车崛起，绿牌成为限牌城市购车的刚性需求，插混车型在日常通勤场景中更具吸引力。若有固定家充，插混日常每公里耗能不到一毛钱，一年开1.2万公里，能源支出约一千出头。
相较之下，丰田油电混动的实际水平通常表现为百公里油耗4.5–5L，按92号汽油7.5元/升计算，每公里成本约0.35元；一年油费约四千多元。这使得同等里程下，插混车型在总成本上常具备竞争力。虽有厂商把不插电混动包装成新能源“第三极”，但市场份额仍在持续下滑。
不过，对于充电不便、仍追求省油与稳定性的用户，丰田混动仍具备稳妥性。
