220公里纯电续航+7座+CDC悬架，捷途山海L7 PLUS家庭用车新花样
前两天在小区门口碰见老张，他正琢磨着换台能拉家带口的SUV。聊起最近出的那辆捷途山海L7 PLUS，我说这车照片看着挺热闹，外观圆鼓鼓的，不像以前那种棱角分明。老张撇嘴，说现在谁还在乎前脸长啥样啊，关键是里头坐得舒服不舒服。
我跟他掰扯，这车搞了个2+3+2的七座布局，一家人出门不挤。尺寸也大，听销售顺嘴一提，比比亚迪宋PLUS DM-i还宽敞点——轴距2820毫米，那空间摆明了就是冲着“拖家带口”来的。不过有师傅提醒过，大个子SUV进地库得当心，有次邻居家的汉兰达就因为高度卡住了半天。
动力这块儿，用的是1.5T插混，说是纯电能跑220公里。我问群里一个做新能源的小哥，他实际测下来夏天开空调还能跑190多，也算实诚。有意思的是，这车支持75千瓦快充，从20%到80%只要二十分钟左右，比我之前那台老PHEV快多了。不过维修店师傅嘀咕了一句：“插混系统别看数据好看，要是真坏起来可比油车麻烦。”他说有次遇到类似车型主控板烧掉，还得等配件从厂家发货，小半年才修好。
说回配置，内饰整得挺时髦，两色搭配，还有个15.6英寸中控屏，可以左右转动十度。我第一次看到还是觉得稀奇，不过老司机都懂，上路谁真去折腾屏幕方向？不过扶手箱里的冰箱倒是真的香——6.4升容量、制冷加热全都有，据说还能紫外线杀菌。这功能去年夏天出去露营的时候要是有就好了，可惜当时只能拿泡沫箱装饮料硬撑。
后备厢底下还藏着一个20升的小冰柜，这玩意儿平常没啥感觉，但哪天买菜或者自驾游回来放点生鲜，就知道它有多方便了。有位北方朋友冬天用它给孩子冻酸奶吃，美滋滋。他吐槽唯一不爽的是第三排上来下去费劲，大人钻进去总磕腿，不过二排滑轨能推260毫米，也算留足活动空间吧。
再讲讲舒适性。CDC电磁悬架这个配置一般都是高端车型才舍得给，这回捷途直接安排上，据说可以根据路面情况自动调软硬。我特意找试驾员体验了一圈，在市区减速带上弹跳确实小不少，就是高速压井盖还有些余震，但整体比普通液压悬挂稳当些。另外群友爆料：TOUR OS 3.0系统偶尔会死机重启一次，不影响驾驶但多少心里膈应，希望后期OTA升级能解决吧。
辅助驾驶叫“猎鹰500”，什么城市记忆领航、高速NOA这些词听起来唬人，其实落地效果到底咋样，还真不好一锤定音。有朋友去年买某品牌号称NOA结果一年没OTA上线成，所以现在都谨慎期待这些功能，不敢太信宣传册上的画饼。
价格方面嘛，现在官方没公布最终数字，只知道对标宋PLUS DM-i，同级别哈弗猛龙也不是省油灯。如果真按传闻十五万上下落地，再加两个冰箱和CDC悬挂，我觉着纸面实力够呛。但身边修理厂刘师傅提醒一句，“新牌子上市第一批最好先看看别人踩坑没有”，毕竟早几年他亲戚抢首发，被电子手刹卡死差点叫拖车，好在最后厂家免费换件解决，总归还是谨慎点好。
其实每次聊这种新鲜玩意儿，都绕不开一句话：买回来究竟图啥？你要问我自己，会不会马上订？估计也是等等，看微信群里有没有真实反馈再决定。不然哪怕配齐冰箱彩电大沙发，要是真开起来毛病一堆，到时候想哭都来不及……
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