这次，说起豪车降价，绝对不能不提路虎。相信大家都听过一句话：“兄弟过得苦，我心疼；兄弟开着路虎，我着急。”没错，豪车圈的风向，有时候就像过山车，忽高忽低。一年前还觉得平时见到总觉得遥不可及的路虎，突然间价格大跳水，几乎比拼多多拼的还折扣狠！
只记得前几年，路虎还算是“高高在上”的存在。 在国内市场最火的时候，大约是在2011年前后。当时一辆进口的揽胜极光，毫不夸张地说，到了九十万的价格，要提车还得排队加价20万。这种阵势，简直让豪车变成“奢侈品”，买一台都要盘算半天。
可是，时间走得真快。据最新消息，也就是今年，路虎的“黄金时代”似乎已经飞逝。曾经的“包界大哥”，像揽胜极光L、卫士这些车型，如今已变成“绝唱”。比如，曾经售价42.98万的揽胜极光L，现在正卖到17.98万。
价格暴跌的节奏，真让人觉得“心碎了一地”。更别说，3月一宣布，就意味着国产捷豹和路虎的所有车型都要退出中国市场，这给消费者带来了不小的震动。路虎的“威风”已经不在了，取而代之的，是一波接一波的优惠和降价。
就在这个时候，路虎官方推出了新动作——“限时优惠，真金白银降价”！比如，最近刚刚公布的路虎卫士系列最热销的110 HSE车型，官方指价差不多到了89.99万元，而现在，促销价只要72.8万！一口气砍了17万，这还真是“打骨折”！
这只车，能说是路虎的“旗舰款”之一。它在70万以上的豪华SUV市场中的表现还算挺不错，销量也还算能看。长宽高的尺码，达到了5018/2105/1967毫米，“大块头”，五门五座，空间够宽敞。搭载3.0升六缸发动机，配备48V轻混系统，最大输出400马力，扭矩高达550牛米。零百加速只用了6.1秒，最高速可以到191公里每小时。
说白了，性价比还算可以，但价格一降再降，让喜欢越野的“兄弟们”心里直打鼓。“便宜没好货，好货不便宜”，这句话在这里似乎就不成立。路虎，曾经的“硬汉”，现在也变得像街头贴着的折扣广告一样“喊你来拿，价格低到你想不到”。
更别说，近几年，路虎的销量更是“比天还高还低”。像揽胜、卫士这种高端系列，依旧有人把钱扔进去，觉得“越贵越有面子”。但走量的发现运动款，反倒变成了“靠价格吸引客户”的工具。据统计，去年，国内路虎的销量还不到8万台，同比去年跌了差不多20%。这样的成绩，谁都看得出来，“路虎也开始吃老本了”。
而且，看看新能源市场，更是直接“开挂”式的降维打击。坦克、仰望、方程豹这些品牌，用着更实惠的价格，硬派越野技术稳扎稳打，配置还不比路虎差。比起路虎“电动化缓慢”，发现运动PHEV车型虽说逗留在市场边缘，但至少还算有点存在感；而在智能驾驶、自动辅助这些方面，路虎似乎也还在原地打转，明显赶不上别人追得那么快。
就连“降价换销量”都变成了不得已的选择。因为，若不降价，销量只会越来越差。“没有永远的赢家，也没有永远的输家。” 就算在豪华车市场里爬得再高，谁也不能保证永远不被“后来者”赶超。
不过，路虎的动力并不全靠兄弟们的“买单”。它还推出了一项大动作：“新品牌亮相”！这次，不是路虎自己折腾，而是“奇瑞”和“捷豹路虎”合作推出的全新独立品牌——FREELANDER神行者。新车预售已开启，这是个豪华科技型全地形SUV，搭载了“华为乾崑智驾”ADS系统，宁德时代电池，高通骁龙芯片和AI大模型，简直就是科技“包裹大礼包”。
虽然不挂“路虎”这个招牌，但这代表着“新起点”。未来，它能不能在国内市场站稳脚跟，就看这次的预售表现了。定位30万级新能源SUV，价格准狠，技术不输“老大哥”。这意味着，路虎算是在走“低价入市、以量取胜”的路子。
故事到这里，似乎还刚刚开始。除了降价、品牌变革，未来还能有怎样的戏码？俗话说“风水轮流转”，谁也说不准这个宝坛还会发生什么逆袭事件。那些曾经的“硬汉”车型，能不能在新能源浪潮中焕发新生？全新品牌能不能带领路虎翻身？未来充满悬念。
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内容来源： 2023年末行业调研与市场最新公布数据，结合专家分析整理。
