中国的汽车出口规模已经超过日本，进入了一个新的时代。这背后，是中国汽车产业在新能源汽车转型中的崛起。它影响的不仅是美国的汽车产业，欧洲和日韩的汽车产业也遭遇了冲击。
在美国感受到压力增大的同时，中国的出口也在欧洲不断进步。从综合性价比看，中国车已经碾压欧洲本土品牌，同时也对日本品牌建立了优势地位。
更重要的是，美国对欧洲汽车业实施打压，给欧盟施压，要求开放美国汽车在欧洲市场的份额。
美国不仅对欧盟施压，还对日本施压，要求日本市场接受美国的大排量汽车，以扩大出口。
在美国本土市场，中国的小型汽车却被拒之门外，理由是会影响美国的国家安全。实际上美国品牌在中国市场也占据很大份额，中国并没有以国家安全为由阻止美国品牌进入，因此出现明显的双重标准。
美国通过贸易壁垒试图阻止中国汽车进入美国市场，自认为措施很有信心，但相关效果却被质疑。
据外媒报道，福特公司总裁就相关产业议题公开表态，称未来十年将应对中国汽车进入美国市场。基于这些表态，观点认为中国汽车有可能通过在墨西哥设厂等途径进入美国市场，2036年进入美国市场的结论因此被提出，福特也被要求做好应对。
美国曾经有过辉煌，但如今品牌竞争力不高，除了个别品牌的溢价，其余品牌在全球市场都处于劣势。美国本土市场还有一定份额，但在海外市场，除了电动汽车，其余车型几乎没有竞争力。
美国制造业环境不再如从前，生产成本高企，投入不足以推动新产品研发，传统汽车产业只能靠吃老本。
与之形成对比的是中国的新能源汽车产业，不仅在电动领域有长足发展，在氢动力也有突破，甚至推动重型卡车产业的变化。美国的汽车理念落后，产品跟不上时代，消费者也在转向新技术。现在美国产业在这场竞争中动作不多，显然单靠贸易壁垒无法阻止中国汽车在全球的拓展。
