上汽集团拟在费罗尔落地欧洲首家电动汽车整车工厂，选址 Amper 船厂旧址，初期投资2亿欧元，规划年产能12万辆，预计2028年底投产。
但此举引发安全忧虑。距离费罗尔海军基地和 Navantia 造船厂仅5公里，军方与情报部门质疑可能存在间谍风险。地方政府强调已就项目效益与风险多轮评估，呼吁以理性态度看待安全话题，数字化转型大臣随后表示投资与安全并非对立，需兼顾。
费罗尔曾因 Navantia 船厂繁荣，曾雇佣1.5万工人，40年来全球造船产能向东移，欧洲对产能的限制令成本竞争力下降。造船业裁减使工人与1.5万相比降至不足3千，失业率长期居高，最严重时超过30%，人口流失与产业空心化问题凸显。
如今上汽的投资落地在费罗尔外港的 Amper 船厂旧址，占地7万平方米，初期投资2亿欧元，规划年产能12万辆，预计2028年底投产。项目直接创造超过2300个就业岗位，周边零部件、物流、售后等上下游也将带来大量就业机会，保守估计超过上万名人员因此受益。
就地建厂还能避免欧盟最高35.3%的反补贴税。上汽在西班牙市场的表现稳健，去年在西班牙销量约4.5万辆，欧洲市场年度销量突破30万辆，市场认知度持续提升。
宁德时代已与Stellantis在西班牙合资建电池工厂，投资41亿欧元；中国品牌进一步在西班牙布局，奇瑞、零跑、北汽等企业也在推进。
与匈牙利、捷克等备选区域相比，西班牙在劳动力成本、汽车产业基础以及地方政府对投资的开放度方面具备优势，费罗尔还具备现成港口与土地、可显著降低基建和物流成本，从而更契合整车出口需求。
这场博弈的底线是就业与产业复兴，安全评估应以民生为导向，避免成为阻碍投资的借口。
