不负所望，喜提D照，开着四轮，去考三轮，为了骑三轮，历练了过程，体验了难度，考验了心态，证明了自己，全科满分拿下，从此人生又多了一证，简直不能再满足（这段先按下不表）。
其实说到考三轮，真没想过自己会走到这一步。之前一直觉得开车挺稳妥的，油门刹车一操控，好歹也是成人的玩意。可后来发现，想考骑三轮，得先拿D照。这事儿，说白了，也没太多考虑，就觉得，行吧，试试，没想到还真挺难。
我记得那天去考试，天气特别热，晒得我直冒汗。考官一开始先让你骑个见面礼——绕场一圈。刚开始还挺顺利，觉得这车挺好熟悉，毕竟四轮车都骑过，靠惯性和重心感，有点像快餐车。可你三轮可不一样，它的中心更低，又要靠着轮胎的限定走，也不是那么顺手，车身摇晃得厉害。第二次试驾中，有个细节让我印象深刻——调头那会儿，没注意点车身角度，轮胎蹭到路沿，我都差点崩溃。
说到这里，得插一句。很多人只听说三轮难骑，却没真骑过。其实倒没有预想那么复杂，关键在于心态调整。你必须冷静，不能被颠簸吓跑，像对待一位老友。我当时还在想，骑这玩意儿是不是跟玩平衡车差不多，但实际操作比想象中厉害多了。尤其是左转弯，车轮偏一点点，重心就会立即变化，得有成熟的控制感。
对比一下，同价位的电动车和三轮车，实用性差不多，可能我买的这款其实还算稳定——只是技术要求高一点。有个朋友曾说：这车啊，既不能快，也不能乱，得心静。他指的其实是心静的重要性，但如果我没记错，估算一下百公里油耗（对，家里那台油车）大概在4-5升之间，到现在还觉得挺合理的。你要说增驾D照，是为了多一技能，还是为了锻炼心志？可能都算，反正成功了，至少我觉得多一种可能意味着自己不会太难堪。
你们猜，买这个D照的实际成本？估算下来，除了考试费，大概是花了300块左右补考费。还别说，整个流程也挺花心思。报道里说考三轮得特别在意安全，也提醒我，得多留心一些路况细节——有个同学刚拿证，红灯就闯了，考官都崩溃： 你想做‘特技’吗？ 安全第一，别踩没有保护的铁环。
说到车的实操差别，我也试过同价位的二手车和这次考的三轮对比。二手车油耗其实跟新车差不多，但转弯那块，显得更加轻松。相比之下，三轮牵引力足，起步也挺平顺，只是倒车一开始还得适应，毕竟车身低，视野也有限。再说个细节，不知道是不是我想多了，倒车镜的摆放位置也很重要，要不然容易误判距离——特别是有人说过，倒车镜不能跟你手指差不多远，否则很容易盯不清。
我刚才翻了下笔记/相册，看到考试当天拍的几张照片。那天我穿的厚厚的运动服，耳朵都红了。还记得训练场上，教练的表情特别严肃，说：控制好油门，不要太猛。我当时心想，这不就是开车的感觉么？但还得注意平衡。骑三轮虽然比骑自行车方便，但要掌握好点都挺费脑子。有个细节让人心里有点悬：如果轮胎压力偏低一点，车子就会偏得特别厉害。你像我，有时候调师傅一句轮胎气不够，肯定影响表现，其实没多想，结果真就明显变得飘忽。
（这段先按下不表）
说明一下，之前对摩托车驾照的理解有点偏差。学会骑这玩意儿，还得考虑未来的使用场景。比如说，骑着三轮去市场，搬点小东西，生活的便利性大幅提高。不知道你发现没有，现在很多新手方面，特别是在城里，说白了，是更看重实用。就在我准备考之前，有个朋友说：你这是不是打算用三轮搬瓷砖？我当时还笑：还真不至于，主要是想体验一下不同的驾驶感受。
增驾D照不单是为了个车技，更多是证明自己可以应对更多场景。不然，现代生活里，哪部分还能光靠一辆高级轿车解决所有问题？市场上的入门选项其实挺多，像微型车、二手货，但它们都不能满足我偶尔需要轻训的状态。
没细想过，搬点轻物，骑个三轮，还能带来不少乐趣。人生多一证，至少心里更踏实一些：有时候爬坡、倒车那会儿，那股挑战自己的劲，真是难得。
站在这里想，未来安排好路，可能还会继续尝试其他轻便车型。比方说，骑电动折叠车，有没有可能会成为我的新宠？这都算是下一步的事。
你们会不会也考虑过，要不要试试骑个别的车？惯养成挺快的，只要多练几次，不会像开始那么紧张。
这次考D照，不仅让我证明了自己，还让我对不同类型的交通工具多了点感知。很多时候，技能的积累也就是这么来的。
提个问题，你觉得除了一证之外，你还会考虑试试什么新鲜的交通工具？
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