全球新能源汽车产业发展迅猛，为鼓励新能源汽车进口与普及，许多国家纷纷出台零关税政策。
这些政策不仅推动了新能源汽车市场的繁荣，也对全球汽车贸易格局产生了深远影响。以下是对相关国家零关税政策的详细梳理与解读。
埃及
埃及自2021 年启动 “绿色出行” 倡议后，大力推动新能源汽车发展。2023 年，埃及宣布对纯电动和插电混动汽车，无论是整车进口还是本地组装，均免征进口关税（含零部件），该政策延续至2025年后，具体截止时间尚未明确。此外，本地组装企业还可享受增值税减免，为新能源汽车产业发展营造了良好环境。
泰国
2024 年，泰国通过《电动汽车产业发展战略》，对新能源汽车关税政策进行调整。在 2025 - 2030 年期间，纯电动（BEV）和插电混动（PHEV）汽车进口关税均为 0%，而传统燃料汽车关税则高达 80% ，这一政策旨在加速泰国向新能源汽车产业转型。
马来西亚
马来西亚新能源汽车关税政策较为复杂。纯电动（BEV）整车进口关税为 0%，但零部件关税为 5%；混动（HEV）整车关税为 10%（2023 年由 0% 上调），插电混动（PHEV）关税为 5%；传统燃油车关税则在 35% - 40% 之间 。消费者和企业在进口时需特别注意车型分类对应的关税差异。
菲律宾
菲律宾众议院于2024 年 5 月通过法案，将电池电动汽车（BEV）及零部件的最惠国零关税延长至 2028 年（原期限为 2024 年底），并新增 34 种 BEV 车型享受免税政策，有力地促进了新能源汽车在菲律宾的推广与应用。
新加坡
新加坡自2023 年起，对所有汽车（包括燃油、电动、混动）均免征进口关税。不过，购车者需要缴纳高额注册费（约车价 60% - 100%）和拥车证（COE）费用（2025 年平均约 5 万新元） ，这些额外费用在一定程度上影响了购车成本。
塔吉克斯坦
塔吉克斯坦在2023 年发布政策草案，计划在 2024 - 2033 年的 10 年间，对电动汽车、电动公交车等免征进口关税。目前该政策尚未正式立法，但已展现出塔吉克斯坦发展新能源汽车产业的决心。
缅甸
缅甸军政府于2025 年 3 月发布公告，明确在 2025 年 4 月 1 日至 2026 年 3 月 31 日期间，对电动私家车、电动客车、电动货车、电动三轮车、电动摩托车、电动单车、电动救护车、电动囚车、电动殡葬车以及所有相关零配件实施零进口关税政策 。
印度尼西亚
印尼2024 年修订政策，规定车企在本地投资超 10 亿美元且电池本地化率达 40% 以上，其生产的纯电动四轮车才能享受 0% 进口关税。比亚迪、广汽埃安等企业已满足条件，享受这一优惠政策。
越南
2024 年，越南加入《全球电动汽车倡议》，对纯电动乘用车（排量≤1.5L）免征进口关税（原关税 20%），有效期至 2027 年；电动商用车（货车、客车）则长期享受零关税政策。
以色列
以色列从2023 年起，对纯电动和插电混动汽车免征进口关税（原关税 10%），并将增值税由 17% 降至 7% ，以鼓励消费者购买新能源汽车。
阿联酋
在迪拜、阿布扎比等酋长国，自2022 年起对纯电动和混动汽车免征进口关税（传统燃油车关税为 5%），同时还为充电桩建设提供补贴，积极推动新能源汽车的普及。
政策解读与注意事项
政策时效性
部分国家的零关税政策有明确期限，如缅甸政策有效期至2026 年 3 月，菲律宾至 2028 年。政策到期后可能会进行调整，企业和消费者在进行贸易或购车决策时，务必以各国海关最新公告为准。
车型与条件限制
不同国家对新能源汽车的车型分类和关税政策存在差异。例如，马来西亚对混动车型（HEV/PHEV）关税区分对待；印尼、埃及等国要求车企进行本地化生产或达到一定投资标准，才能享受零关税政策。因此，在进口或销售新能源汽车时，需详细了解当地政策细则。
其他税费影响
虽然部分国家免除了新能源汽车的进口关税，但如新加坡、以色列等国，购车者仍需承担较高的注册费、增值税等其他税费。在评估购车成本时，应综合考虑各项费用。
全球多个国家为发展新能源汽车产业，出台了具有吸引力的零关税政策。这些政策在推动新能源汽车普及的同时，也为汽车企业和消费者带来了新的机遇与挑战。当然在把握机遇的同时，密切关注政策变化，才能更好地适应市场发展。
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