众所周知,现在的BBA车主画像已经越来越不明朗了。有人讲,纵然新能源车的经济性、动力性都更为卓越,但现在仍有一大批小资家庭支持BBA,将BBA的社交价值和用车体验作为购车标准;也有人说,买BBA不如冲国产新能源,像小米SU7这类车型,有颜值也有配置,终端价格透明没有任何消费陷阱和套路,所见即所得不香吗?
其实恰恰是在这种竞争激烈的背景下,我们作为消费者才更有机会享受到时代的红利。就比如手握20多万的购车预算,原来可能买宝马3系会感到非常吃力,而现在可选择的范围更大。我们从四川成都地区某宝马经销商处了解到,现在2025款325i M运动套装贷款购车的优惠幅度可达14.16万元,新车指导价31.99万元,优惠后裸车价低至17.83万元,算上利息的话,落地价大概22.3万元。那么问题来了,宝马325i M运动套装都这个价了,一汽-大众迈腾还有看的必要吗?【以上价格权益优惠信息仅供参考,详情建议以当地经销商报价为准】
外观方面,宝马325i继续使用标志性的双肾进气格栅设计,并带有主动开合设计,可以根据车速对开合角度进行调节,兼顾空气动力学和散热效率。车身侧面的造型简洁干练,溜背式造型与C柱霍氏拐角设计呼应,强化了整车纵向的识别度。同时,前置天使眼LED日行灯造型犀利,夜间辨识度较高,搭配双边双出排气布局来看,气场很足。
至于内饰,宝马325i的前排座舱采用了设计相对规整的中控台布局,棕色缝线内饰搭配黑色主基调,营造出运动与豪华兼得的座舱氛围。部分身体经常触碰的地方还采用了Sensatec合成皮包裹,触感细腻,契合一款家用车应有的座舱质感。中控台区域配备12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏组成的双联屏,不光支持语音识别控制,也支持CarPlay车机互联、4G车联网、OTA升级,操作流畅性较好,但部分操作界面偶有卡顿情况出现。
在座舱舒适性方面,9色氛围灯可以随驾驶模式进行切换,增强驾驶沉浸感。美中不足的地方在于,中控台部分采用硬塑料材质,尤其副驾驶前方的储物格廉价感明显,与奔驰、奥迪等同级别车型相比略显逊色,而且中控区域缺少传统卡槽、眼镜盒等实用储物区域,手机放置需依赖无线充电区域或杯架。至于后排,因为整车采用了前置后驱的布局,机械传动轴的布置导致地台隆起较高,中间乘客腿部空间受到限制,故而长途乘车舒适性还是稍逊于长轴版。
就日常驾驶操作体验来说,图个操控性或是驾趣,那么宝马325i这款车是很值得重点考虑一下的。整车保留了家族经典的B48动力调校,最大功率184马力的2.0T发动机匹配“老搭档”8AT采埃孚变速箱,零百加速只需7.9秒便可完成。实际体验中,动力输出线性,特别是在中高速区间表现得较为强劲,动力输出线性且随踩随有,几乎感觉不到动力的拖沓感。而当驾驶模式切换到运动模式的时候,发动机声浪浑厚饱满,排气声效模拟系统可进一步增强驾驶激情。
除了连贯有力的动力输出外,宝马325i的底盘调校也很值得说道,方向盘指向清晰,虚位小,低速条件转向灵活,高速稳定性强,可以称得上是“指哪打哪儿”。在此基础上,运动悬挂搭配后驱动力布局,过弯侧倾控制优秀,路感传递直接但不会让人觉得过分生硬,整体表现延续了宝马一贯的风采,且由于标轴版轴距更短,所以相较长轴版转弯半径小,操作起来也更灵活。
不过,也有车主表示,宝马325i的动力衔接并不完美,低速换挡存在顿挫感,尤其是在舒适模式的时候,需频繁调整油门踏板避免拖拽感。此外,急刹车的时候车身前倾动作明显,乘坐舒适性可能受到影响。至于油耗,车主反馈市区油耗普遍在8-9L/100km左右,高速可降到6L/100km左右,尽管作为豪华中型车来说,油耗还算可以,但相较于同级别新能源车,加注95#汽油标号,燃油经济性还是偏低。
结语
从短期来看,面对国产造车新势力的市场冲击,BBA可能需要通过降价和本土化策略继续维持市场份额;但从长期来看,电动化和智能化的代际差距可能导致BBA在中国的高端市场地位被国产新势力逐渐取代。但就对目前有着购车刚需的人群来说,等不及小米SU7,或者对新能源车不感兴趣,那么降价后的宝马325i M运动套装可能更适合这批人,动力充沛不说,运动操控性也是这车的卖点之一,虽然空间不算大,但满足一家三口的日常通勤代步或节假日出趟远门的用车需求没啥毛病。大家觉得20多万的价格买宝马325i如何?欢迎评论区互动,留下你的看法。
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