来源：澎湃新闻
在中国的造车版图上，比亚迪的王传福、奇瑞的尹同跃、蔚来的李斌、江淮的项兴初因为都有“安徽基因”，被称为“安徽造车F4”。
这四家车企在安徽形成了独特的竞合生态：蔚来与江淮是生态伙伴关系，与比亚迪、奇瑞则是错位竞争的对手；而奇瑞与江淮更像是相互暗自较劲的省内兄弟。
9月6日晚，在中国科大举行的2026“把青春华章写在祖国大地上”大思政课网络主题宣传和互动引导活动上，王传福、尹同跃、李斌、项兴初四位竞争对手首度同台，在主持人提议下，他们微笑着互相握手致意，让现场洋溢着轻松友好的氛围。
四位车企掌门人为何首度同台并握手致意？原因指向一个萦绕在公众脑海中的问题——全球每卖出3台车，就有1台“中国造”。2026年上半年，全国每5台出口汽车中，就有1台产自安徽。安徽凭什么拼到智能电动汽车的世界前沿？
江淮汽车董事长项兴初，来自安徽六安。他拿着一张泛黄的照片作答，“这张老照片，是我们安徽造车最初的印记。老一辈江汽人，靠双手造出了安徽第一台载货汽车。他们用行动告诉所有人——安徽人，能造车。”项兴初说。
1990年，36台江淮轻卡出口玻利维亚，拉开了安徽汽车出口的序幕，目前江淮汽车远销全球130多个国家和地区，中高端轻卡出口连续十余年位居行业第一。
“现在，江淮联手华为等全球顶尖伙伴打造的尊界，叩开了中国汽车超豪华品牌的大门。安徽人不仅能造车，也能造豪华车。”项兴初说。
奇瑞汽车董事长尹同跃，巢湖人，他左手握着一座奖杯，右手拿着话筒。“这个奖杯是英国发的，所以我要说一个奇瑞与英国人的故事。”尹同跃声音里透着激动，“我们JAECOO 7（品牌）在英国创下单品销售冠军，英国人给我们颁发了‘2026年度车型大奖’。”
尹同跃说，很多人可能不知道，奇瑞的起步，是从英国买二手装备开始的，经过29年发展，今天奇瑞在英国市场上，已经是全品牌销量排名第二、仅次于大众，单品牌第一。“如今，平均每16秒，就有一台‘奇瑞造’走向海外。事实证明，中国人完全可以弯道超越，掌握汽车核心技术，打造出全球用户喜爱的车。”尹同跃表示。
作为蔚来创始人、董事长，李斌来自安庆。当晚，他的故事围绕一颗芯片展开，“我手上这颗芯片，是蔚来自研神玑芯片，是全球第一颗车规5纳米智能驾驶芯片，目前已经在量产车上全面搭载。”李斌说。
据他介绍，蔚来的每一台量产车都产自安徽。今年1-7月，蔚来品牌销量已经位居40万以上高端汽车市场不分能源形式第一名，取得这样的品牌突破成绩是因为从成立之初，蔚来就坚持全栈自研，坚持围绕智能电动汽车核心技术进行长期投入。
“过去十几年，中国涌现出很多汽车创新力量，但创新从来不是一条容易的路，蔚来也经历过多次挑战。在关键时刻，是安徽给了我们支持，让我们得以走出低谷。”李斌有感而发。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福是安徽无为人，他的叙事聚焦一块电池，“我手上这块小小的电池，是比亚迪创业早期的电池产品，也是比亚迪技术创新之路的起点。”王传福如是开场。
他说，如今，比亚迪有超过12万名技术研发人员，去年一年，研发投入634亿元。到目前为止，比亚迪的研发总投入已经超过2700亿元。过去两年，比亚迪也是A股5000多家上市公司里面，研发投入最多的企业。在专利方面，比亚迪累计申请专利超7.1万项，授权专利超4.2万项，形成了价值万亿的技术鱼池。
