全新奥迪A6L将于1月15日亮相，华为乾崑辅助驾驶，激光雷达配齐

奥迪A6L车主老陈最近有点烦。 他开了五年的爱车在晚高峰堵得一动不动，脚在刹车和油门间来回切换，半小时下来小腿发酸。 隔壁车道一辆搭载高阶智驾的新能源车却游刃有余地自动跟车、变道，看得他直摇头。 他没想到，自己下次换车可能不用离开奥迪展厅了。

因为全新一代奥迪A6L将在2026年1月15日正式亮相，最大的看点就是引入了华为乾崑智能驾驶系统。

传统豪华品牌的核心燃油车型，第一次在智能驾驶能力上，站到了与头部新势力同一水平线。 这不仅仅是加个配置，而是一次产品定义的根本转变。

先看最硬核的智驾部分。 这套华为乾崑系统配备了双激光雷达，型号和问界M9上那套192线激光雷达相同。

它还有11个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。 这种硬件堆料，目的很明确：实现不依赖高精地图的城市导航辅助驾驶。

在实际路况中，这套系统在城区拥堵时能自动跟车，遇到加塞车辆能平顺减速，不会让乘客前仰后合。 上了高速，它能自己保持在车道中央行驶，过弯时还会聪明地调整车速。 对于老陈这样的长途用户，能大大缓解驾驶疲劳。

泊车是老陈的另一大痛点。 新A6L的泊车辅助能识别超过160种车位类型，窄路会车也能自动计算通过。 更关键的是，激光雷达在雨雪天气或夜晚光线不足时，探测能力比纯摄像头方案更稳定，这提升了全天候使用的安全感。

说完智能，再看新车的样子。 全新A6L彻底告别了以往的“官车”形象，前脸格栅更大，大灯更犀利，两侧还有夸张的导流槽，整体看起来年轻了十岁。 它用上了半隐藏式门把手，车尾的贯穿式OLED尾灯也能展示动态灯光效果。

尺寸是实打实的升级。 新车长宽高达到5142/1874(1887)/1450(1464)mm，轴距加长到了3066mm。 这个轴距甚至比标准轴距的奥迪A8还要长。 带来的直接好处就是后排空间更为奢侈，延续了A6L作为行政座驾的核心优势。

坐进车里，科技感扑面而来。 驾驶员面前是一块11.9英寸的数字仪表盘，中间是一块14.5英寸的中控大屏，它们连成一个曲面屏。 副驾驶前方还有一块10.9英寸的娱乐屏。 信息显示则通过一块13.1英寸的AR-HUD抬头显示投射在前风挡上。

车机系统的心脏是高通骁龙8295芯片，这是目前顶级的车规级芯片，保证了操作的流畅度。 系统支持无线CarPlay，也有丰富的本土化应用。 有消息称，部分版本可能会搭载华为鸿蒙OS，实现手机、车机更深度的无缝流转。

内饰提供了四种配色，从稳重的黑色到跳跃的赤陶红都有。 高配车型的前排座椅拥有通风、加热和按摩功能，长途驾驶时能有效缓解疲劳。 音响系统是Bang & Olufsen品牌，连头枕里都内置了扬声器，营造沉浸式的听觉体验。

动力方面，新车提供了三种选择。 入门是2.0T低功率发动机，最大功率150千瓦。 主销的2.0T高功率版本，功率提升到200千瓦。 对于追求性能的用户，还有3.0T V6发动机可选，最大功率达到270千瓦，并配有48V轻混系统。

全系都匹配7速双离合变速箱，高配车型搭载奥迪看家的quattro智能四驱系统。 底盘是前、后五连杆独立悬架，并且可以选装自适应空气悬架。 这意味着它既能过滤掉路面的细碎颠簸，也能在过弯时提供坚实的支撑。

实际驾驶感受上，方向转向轻盈，油门初段响应温和，深踩之后动力储备才源源不断地涌出。 变速箱的换挡几乎难以察觉。 关上车窗后，外界的噪音被有效隔绝，车厢静谧性出色。 整体营造出一种轻松但随时有底气的驾驶氛围。

这样一款全面革新的A6L，价格自然成为焦点。 参考目前2026款在售车型42.79万至55.89万的官方指导价，新一代车型在尺寸、智驾、内饰全面升级后，起售价可能会有所上浮。 如何定价，将成为影响其市场表现的关键一步。

它的直接对手依然是宝马5系和奔驰E级。 这一次，A6L在智能驾驶这一关键短板上实现了反超。 更大的尺寸、更年轻的设计以及华为智驾的加持，构成了它吸引新一代消费者的核心武器。 豪华C级车的市场格局，正在悄然改变。