你真的见过进口皇冠吗？其实先别说车，单就“皇冠”这个名字，就已经在这个圈子里挺有分量的了。对，咱们小时候的街头巷尾总会有那么几个大佬开着豪气十足的皇冠，车牌号往往特别有气势，甭管是包黑的还是老板，似乎当时社会头面人物都认这个车。可后来，皇冠就悄么声没了，好像被快速发展的汽车市场给吞没了。不过现在，它又带着豪华和原装进口的身份，低调地杀回来了。
咱们今天要聊的是进口皇冠 Sedan，挺有意思的是，它这次没像别人一样一口气推个四五款，直接来了个精简路线，只推出两款，2.5L HEV至享版和2.5L HEV至尊版。看指导价，两者差了5万块钱，，这5万块到底贵在哪呢？别看它们名字差不多，但实际上，两车的配置差距才是关键所在。这倒让消费者琢磨着，自己到底值不值得为了这些差距掏更多的钱。既然选配是门手工课，那咱就从细节开始拆解，看看到底咋选。
先从外观说起，你可能觉得这年头车的样子都大差不差，但每个小细节都藏了设计师的心思。至享版用的是19英寸的切削铝合金轮毂，稳重低调，没啥花里胡哨，绝对符合老派人儿心里那种“有面儿”的审美。至于至尊版，玩的是20英寸多辐熏黑轮毂，有点啥呢？动感、张力，真的就是更显宽体的霸气。至尊版还多了个摄像头清洁功能，别小瞧它，天气不好或者路面泥水横飞的时候，能让影像清楚些，这玩意在复杂道路上可靠谱。
再说科技感，其实从L2级驾驶辅助系统到360度全景影像，再到透明底盘，这两款车基本大同小异。都能完成日常的泊车、跟车这些安全功能，这谁都买得值。不过在这个基础上，至尊版打了个“加时赛”，它还多了套遥控泊车和自动泊车系统，通过手机APP就能让车在狭窄空间里自个儿进进出出，专为那些不擅长停车但非要买后驱豪华车的人准备的，想想还挺有意思。另外，流媒体后视镜、多功能数字钥匙、后排电吸门这些也算是锦上添花了，只是，自己到底用得上用不上这些东西，还得摸摸预算。
咱再看最重要的部分——车里头。至享版配的是皮质座椅，带座椅加热，后排还有电动调节和老板键，舒适性那是大多数人都挑不出来啥毛病的。只不过到了夏天，皮质座椅的透气性稍差，尤其是长时间开车的时候，汗估计都下来了，这就有点不上道了。而至尊版呢，直接升级成真皮座椅，细腻，舒适，还能通风，长时间坐着不会觉得闷。再加后排肩部和腰部按摩功能，还有方向盘加热，这对于肩颈老问题的商务人士或者得劲会享受生活的朋友来说，价值咱不说你也知道吧？可如果你是习惯自己开车不坐后排的人，这些功能不见得能派上多大用场，所以值不值就见仁见智了。
到这些地方聊得差不多，咱还得回到车辆动力和机械素质的根本。别看这俩车差了5万，但其实在机械性能上没啥差别，平台、动力系统全套都一样，油耗也都控制得不错，6.21L/100km，还能加92号汽油，长期来看成本也算实在。而且你要是预算紧一些，至享版也不弱，带有那些基础的豪华配置，不光跑个家用通勤没问题，还绝对呲得起来。但至尊版更像是舒适感和品质感的升级，整体看下来那额外的5万，多的就是更好的座椅、新鲜科技，还有些见仁见智的舒适体验。
所以到底该选哪款呢？我觉得这个事就俩字儿——实际。你得琢磨琢磨自己究竟要啥，正如买菜要挑适合自己的口味，买车也得筛适合自己的场景。有随手关电吸门的需求，就多掏点预算选至尊版，想追个实惠又实用的车子，至享版已经挺适合了。用车嘛，不在于功能多华丽，重要的是得劲。车开起来溜着舒坦，才是花钱最值的地方，对吧？
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