最近,汽车圈里有个挺热闹的话题,主角是理想汽车。
这个品牌大家应该不陌生,前几年靠着能加油也能充电的增程式汽车,尤其是那个被戏称为“冰箱彩电大沙发”的L系列,在国内市场上可以说是风生水起,牢牢抓住了很多家庭用户的心。
现在,这个在增程领域过得挺滋润的理想,要正式迈进纯电动车这个竞争激烈的市场了。
他们带来的第一款产品,就是一辆名为理想i8的纯电SUV,定在7月29号正式上市。
消息一出,网上立马就讨论开了,尤其是这车的外形,成了大家关注的焦点。
很多人第一眼看到理想i8的图片,心里可能都会犯嘀咕:这车到底算SUV还是MPV?
它的车头很光滑,有点像之前那款造型非常前卫的理想MEGA,车尾呢,又是大家熟悉的L系列那种一条长长的灯带。
但整个车身的轮廓,特别是从侧面看,车顶的弧线和车窗的造型,确实和我们平时见到的那些方方正正、感觉很硬朗的SUV不太一样,反而更像是一台加高了底盘的MPV。
这种不寻常的设计,让一些人觉得有点“不伦不类”,感觉失掉了SUV该有的那种气势。
不过,对于这种议论,理想汽车的创始人李想有他自己的解释。
他的想法其实很直接,也很实在:对于一辆给全家人用的车,外观是不是符合传统定义,可能不是最重要的,最重要的是车里的人坐着舒不舒服。
所以,理想i8这个看起来有点特别的造型,完全是为了实用功能服务的。
我们来仔细分析一下就能明白。
传统SUV为了好看,车顶线条往往比较平直,到了车尾就快速收紧,这样一来,第三排座位的空间就变得非常局促,头顶着天花板,窗户又小,成年人坐进去会非常憋屈,基本上只能当个临时座位。
而理想i8呢,它刻意把前挡风玻璃做得非常倾斜,车顶做成一道圆润的弧线,这么做的目的,就是为了把车顶的最高点尽量往后挪,硬是给第三排的乘客“抠”出了宝贵的头部空间。
再加上它长达3050毫米的轴距,这个数据在同级别SUV里算是非常突出的,也保证了第三排乘客的腿部空间不会那么局促。
说白了,理想就是想让这台车的第三排不再是个摆设,而是真正能让家里的大人也能坐得踏实、坐得舒服的地方。
这背后,其实是理想对纯电平台优势的一种深度挖掘。
因为纯电动车没有了发动机和变速箱这些大件,底盘可以做得非常平整,车内空间设计的自由度就大大提高了。
理想i8正是利用了这一点,把原本被机械结构占用的地方,都还给了乘客。
理解了这层用心,再去看它的外形,可能就不会觉得奇怪,反而会觉得这是一种很聪明的设计。
说完了看得到的空间,我们再来聊聊看不见的“智慧”。
现在的车,要是没点智能化的东西,都不好意思跟人打招呼。
理想i8这次在智能驾驶上,也拿出了自己的看家本领,推出了一个叫“MindVLA”的架构。
这个名字听起来有点技术化,但官方给它的定义非常接地气,叫“能听懂人话的专职司机”。
这可不是我们平时用的那种简单的语音助手,你说“打开空调”,它就执行。
理想想做到的,是让车子能理解你说话的意图和情绪。
举个例子,假如你开车在路上,随口说了一句:“有点累了,前面车怎么这么多啊。”以前的智能系统可能就没反应了,因为它没收到明确的指令。
但搭载了新系统的理想i8,它可能会分析你的语气,判断出你的疲劳状态,然后主动问你需不需要放点提神的音乐,或者把空调调得凉快一点。
同时,它通过遍布车身的摄像头和雷达,已经感知到了前方的拥堵路况,结合你的话,它就明白了你的担忧,于是可能会自动调整跟车距离,变得更加谨慎,并且在屏幕上提醒你注意周边的车辆。
这种感觉,就像身边坐着一个经验丰富、懂得察言观色的老司机,而不是一个冷冰冰的机器。
要实现这种高级的智能,背后的硬件配置肯定不能含糊。
理想i8全系都装上了一款高性能的激光雷达,探测距离能到300米,而且扫描精度很高,路上的小障碍物都能看得清清楚楚。
处理这些信息的大脑,则是一块算力高达700TOPS的强大芯片。
这套硬件组合,为那个“会听人话的司机”提供了强大的技术保障,也体现了我们中国品牌在汽车智能化这条新赛道上的实力和追求。
最后,也是大家最关心的一个问题:从增程转向纯电,续航焦虑怎么办?
毕竟,理想之前之所以卖得好,很大程度上就是因为增程车“可油可电”,让大家出门没有后顾之忧。
现在做纯电车,理想i8必须得给出一个令人信服的解决方案。
理想的办法是三管齐下:一是电池本身要能跑得远,二是充电要足够快,三是能充电的地方要足够多。
首先,理想i8用上了最新的5C超充电池,提供了两种电池容量,续航里程最高能达到720公里。
这个数字,对于大部分家庭来说,应付日常上下班、接送孩子,甚至周末去趟周边城市,都完全足够了。
更关键的是充电速度,官方宣传充电10分钟,就能增加300公里的续航。
这是什么概念?
你在高速服务区停下车,去一趟卫生间,买杯咖啡的功夫,车子就补足了足够跑很长一段路的电量。
这种补能效率,已经非常接近燃油车去加油站加油的体验了,大大缓解了人们对于充电要等很久的焦虑。
当然,光车子能快充还不行,还得有地方让你充。
理想也想到了这一点,他们在努力建设自己的超充网络,在城市里和高速公路上铺设自己的充电桩。
这样一来,车主就能享受到从找桩到充电一整套流畅的服务。
这显示出,像理想这样的中国车企,如今考虑的已经不仅仅是造一辆好车,而是在构建一个完整的用车生态系统,来解决用户的根本痛点。
从这个角度看,理想i8不仅仅是一款新车,它更像是理想汽车在用自己的方式,向市场证明,即使是纯电动车,也能给家庭用户带来安心、舒适和便捷的出行体验。
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