快讯：首富靠山寨神车众泰发家，他如何掏空一家车企？

你敢信？10万块就能开上“保时捷”，这不是天方夜谭，而是十年前众泰汽车给普通人画的大饼！可更离谱的是，打造这“山寨神车”的老板应建仁，从金华首富直接跌成老赖，欠债几百亿跑路了。这反差，简直比电视剧还狗血！我咋看呢？成功可以靠捷径，但玩过头了，坑的不僅是自己，还有一堆无辜的人。

说起应建仁，起步就是个浙江永康的五金匠。1992年，借了8万块，砸锅卖铁开了个小厂，专门给车企做零件。后来，眼瞅着别人造车风生水起，他也心动了。2003年，花小钱买了丰田的旧生产线，硬拼出第一辆车“众泰2008”，卖5万不到，愣是让普通人圆了开车梦。这草根逆袭，够励志吧？到了2016年，众泰彻底炸了！他们造的SR9，咋一看就是保时捷Macan的“孪生兄弟”，但价格只有正版的五分之一。10万块开豪车，谁不心动？三四线城市的小伙子们，纷纷开上“保时泰”，村里最靓的仔非你莫属。那年，众泰卖了33万辆，营收208亿，直接把应建仁夫妇送上140亿身家的首富宝座。

可好景不长，应建仁玩起了更刺激的“资本游戏”。他把净资产才22亿的众泰，以116亿的天价卖给自己控制的上市公司，套现50多亿；还质押股票再捞25亿，连政府给的30亿救命钱也敢挪去填私账。这操作，简直把公司当ATM机！结果呢？2020年，众泰负债750亿，直接崩盘。众泰一倒，苦的是谁？员工10个月拿不到工资，生活都成问题；经销商库存压手里，修车修到快破产，有人亏了2000多万。2020年，全国经销商拉横幅维权，场面那叫一个惨。我看着都心酸，普通人辛辛苦苦干活，最后却为老板的贪心买单，这公平吗？

早年，永康政府可是众泰的“大靠山”，给地给钱，各种优惠政策支持发展。2008年收购江南汽车时，政府还掏了几千万帮忙扩产。可应建仁干啥了？把救命钱都挪走，政府脸都被打肿了。破产后，官方直接表态：再也不随便给这种企业“输血”。这信任一破，咋修都难。众泰的山寨车不光坑自己，还连累了整个中国车企的名声。2015年，他们的Z700几乎一比一抄奥迪A6L，卖得虽火，但骂声更多。2016年上海车展，国际车企直接点名警惕“山寨货”，众泰想出国门？门都没有！专家也说了，山寨短期赚快钱，长期毁品牌，自主车企得靠创新站稳脚跟。

再聊聊众泰内部，那也是乱成一锅粥。2017年，应建仁想把生意交给外甥金浙勇，可这哥们儿压根不懂车，研发和生产计划一拖再拖，一款新能源车直接黄了。家族企业咋管？全靠亲戚，效率低得吓人。破产前，应建仁拍拍屁股走人，留个烂摊子给外甥，这操作真“绝”。众泰倒了，上游供应商也跟着倒霉。2020年，欠款几十亿没着落，浙江一家做座椅的小厂，直接被欠5000万，停产裁员，上百人丢饭碗。经销商更是惨，售后没人管，库存卖不掉，抗议都没用。专家分析，这连锁反应说明，企业倒闭不只是老板的事，整个行业链条都得遭殃。

破产后，众泰还想翻身，2022年复产T300，可2024年只卖了14台，生产线全年没开工。2025年一季度又亏了1.03亿，负债率96%，研发费少得可怜，只有570万。反观比亚迪，研发砸400亿，蔚来也有130亿。行业报告显示，中国车市早就从“山寨时代”迈向“创新时代”，众泰还拿皮尺量车？没戏！汽车行业专家张强（化名）直言：“众泰的失败，核心是缺乏技术积累和品牌意识，山寨只能图一时爽，长期必死。”根据2024年全网数据，中国自主品牌研发投入占比已达5%以上，而众泰连1%都不到。这种差距，直接决定生死。专家还提到，政府和行业应加强监管，避免企业把资源当“提款机”。

坦白讲,众泰的事儿离咱们普通人也不远。10万块开豪车的梦，谁没动过心？可梦醒了，发现坑的是自己。应建仁从首富到老赖，豪宅拍了8120万还不够还债的零头，这反差真刺眼。我觉得吧，成功可以有捷径，但不能没底线，不然害人害己。

众泰的故事，就是一出“快钱梦碎”的闹剧，咱普通人看完，只希望以后少点这种坑人的“神车”吧！

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