摩托车出口，这事儿可不小！

摩托车出口，这事儿可不小！

中国摩托车企业现在是卯足了劲儿往外跑，而且跑得还挺欢实。

数据说话，今年前10个月出口量蹭蹭往上涨了22.28%，超过1100万辆！

这背后藏着啥门道？

国内摩托车企业，尤其是那出口前十强，到底是怎么在海外市场叱咤风云的？

要说这摩托车出口，对中国摩企的重要性，那真是不亚于国内市场。

你想啊，国内市场虽然体量大，增长速度却放缓了，反倒是出口市场，像一剂强心针，给整个摩托车制造业注入了活力。

先说说这出口一哥——大长江（豪爵）。

这家伙，出口量直接翻番，超过140万辆，简直是开了挂。

再看看重庆隆鑫，虽然痛失了出口冠军的宝座，但120万辆的出口量，依然是实力派的象征。

还有广东大冶，闷声发大财，出口增速超过30%，稳居行业前三。

有意思的是，国内摩托车出口10强，广东和重庆占了绝大多数，这俩地方的摩企，简直是把摩托车出口玩明白了。

比如广州豪进、重庆银翔、新大洲本田、江门珠峰、千里科技、航天巴山……名字听着就霸气。

说到这儿，不得不提一句重庆银翔，这家伙在国内市场可能不太显山露水，但在国外市场却混得风生水起，出口量高居行业第六，真是“墙内开花墙外香”。

还有千里科技，前身是力帆摩托，现在背后是吉利控股，这发展势头，相当迅猛！

当然，咱们的摩托车出口，也存在一些问题。

主要还是集中在中小排量，出口目的地也多集中在亚非拉地区。

150cc以上的摩托车占比不高，平均出口单价也才660美元左右。

说白了，还是走的薄利多销的路子。

所以啊，未来中国摩企要想在摩托车出口上更上一层楼，还得在高端大排量摩托车市场上下功夫，提高产品附加值。

毕竟，谁不想挣更多的钱呢？

诶，说到这大排量摩托车，突然想起我那哥们，前段时间刚入手了一辆春风动力的大排，那叫一个拉风，回头率杠杠的。

他说，国产大排的质量现在是越来越好了，开出去倍儿有面儿。

看来，国产摩托车崛起，指日可待啊！

不过话说回来，中国摩托车出口，究竟是应该继续走薄利多销的路线，还是应该加大力度发展高端大排量摩托车呢？

这两种策略，哪一个才是更优解？