最近，咱们老百姓的汽车圈里有个事儿挺热闹，就是工信部网站上公布了一批新车的申报信息，这本来是每隔一段时间都会有的常规操作，但这次不一样，因为里面藏着一个让很多人都瞪大眼睛的“重磅选手”——新款的吉利星越L。
这车一亮相，网上讨论的声音就没停过。
大家最关心的问题其实很实在：这车到底变了啥？
跟现在卖的有什么不一样？
更重要的是，它号称要去挑战本田CR-V和丰田RAV4这些卖了很多年的老牌合资SUV，它到底有没有这个底气？
今天咱们就把这事儿掰开了、揉碎了，用大白话好好聊聊，看看这新款星越L葫芦里到底卖的什么药。
首先，咱们得从看得见摸得着的地方说起，也就是车的外观。
买车跟相亲似的，第一印象很重要。
现款的星越L，给人的感觉就像一个成熟稳重的中年人，穿着得体，大方得体，但总感觉少了点年轻人的朝气。
这次新款的变化，主要就集中在车头这张“脸”上，可以说是进行了一次相当成功的“微整形”。
最明显的地方，就是以前那根横着贯穿整个车头、连接两个大灯的银色亮条不见了。
这个设计虽然显得车很宽，但看久了确实有点平淡。
新款把它改成了上下两段式的镀铬装饰，中间断开，这么一来，整个前脸的视觉重心就变了，显得更有层次感，不那么单调了。
光改个亮条还不够，设计师还对中间的进气格栅，也就是我们常说的“中网”，动了“大手术”。
整个中网的面积明显比以前更大了，里面的格栅样式也从之前比较稀疏的竖条，变成了更加密集、更有立体感的蜂窝状设计。
这不仅仅是为了好看，一个更大的“嘴巴”，往往意味着它需要吸入更多的空气，这背后其实是在暗示，这台车的“肺活量”变强了，动力更猛了。
再加上车头两侧，原来雾灯位置的导流口造型也重新设计得更加犀利，线条感更强。
这一套组合拳下来，新款星越L整个车头的气质就变了，从原来的沉稳范儿，一下子变得年轻、运动，甚至带上了一点攻击性，就像一个平时穿正装的人突然换上了运动服，整个人都精神焕发了。
车身侧面和车尾的变化不大，基本保持了原有的轮廓，但有一个数据上的小变化很有意思。
新车的车身长度，从现在的4745毫米增加到了4770毫米，长了25毫米。
你可能觉得，两厘米多点，能有啥区别？
在汽车设计上，这细微的尺寸变化，对视觉效果的影响还是挺大的。
虽然决定车内乘坐空间的轴距没变，还是2845毫米，但车身更长一点，会让整台车看起来更加修长、大气。
这就好比一个人，腿长比例好，就显得个子高。
新款星越L就是想通过这个细节，让它在视觉上更有“高级感”，停在CR-V这些竞争对手旁边时，气场上不输，甚至显得更大一圈。
说完了外在，咱们再来聊聊这次升级最核心、也是最硬核的部分——动力系统。
如果说外观是“微整形”，那动力系统的变化，简直就是做了一次“心脏移植手术”，而且是换了一颗更强壮、更有力的心脏。
现款的星越L，搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率是160千瓦。
这个动力水平，日常在城里开开，或者跑跑高速，是完全足够的。
但对于一些对驾驶有点追求，希望车子能更有劲儿的朋友来说，可能就觉得还差那么点意思。
而这次新款的申报信息里，发动机型号从原来的“JLH-4G20TDJ”变成了“JLH-4G20TDB”，别看就最后一个字母变了，内在可大不一样了。
它的最大功率，直接从160千瓦，猛增到了200千瓦。
200千瓦是个什么概念？
我们换算成大家更熟悉的马力，大约是272匹。
我们再来看看它的主要竞争对手，本田CR-V那台1.5T发动机，最大马力是193匹；丰田RAV4的2.0L自然吸气发动机，最大马力是171匹。
这么一对比，差距就出来了。
新款星越L的马力，比CR-V多了将近80匹，比RAV4多了整整100匹！
这已经不是在同一个水平线上的竞争了，可以说是实实在在的性能碾压。
更多的马力意味着什么？
意味着你在高速上想超车的时候，一脚油门下去，车子能给你更迅速、更直接的响应，信心会足得多。
根据现款四驱车型7.9秒的百公里加速成绩来推算，换上这套新动力的新款星越L，加速时间跑到7.5秒以内，甚至更快，都是非常有可能的。
花不到二十万，买一台家用的SUV，能有这样接近性能车的加速感受，这在以前是很难想象的。
光有强劲的发动机还不够，与之匹配的变速箱也同步升级了。
原来的7速湿式双离合变速箱（7DCT），换成了来自日本爱信的8速手自一体变速箱（8AT）。
为什么要换？
这里得简单说一下。
双离合变速箱的优点是换挡快，动力传递直接，开起来有种干脆利落的感觉。
但它的一个特点是在城市里低速跟车、走走停停的时候，偶尔会有一点点轻微的顿挫感，平顺性不是它的强项。
而AT变速箱，尤其是爱信这种技术非常成熟的8AT，最大的优点就是平顺。
它的换挡过程非常柔和，就像武林高手化解力道一样，让你几乎感觉不到换挡的动作。
对于一台更多时间是用于家庭日常出行的SUV来说，这种顺滑舒适的驾驶感受，显然比追求极致的换挡速度要更重要。
所以，吉利这次用“高功率2.eT发动机+爱信8AT”这套组合，可以说是既满足了你对强劲动力的渴望，又照顾到了日常驾驶的舒适性，找到了一个非常好的平衡点。
最后，也是大家最关心的一点，就是配置和价格。
配置方面，从申报信息里能看到，像侧面的雷达、摄像头这些辅助驾驶的硬件都配齐了，说明它的智能驾驶辅助功能会很全面。
更让人惊喜的是，全景天窗这次被列为了全系标配。
要知道，这个配置在很多合资车上，都得是高配甚至顶配车型才有的，现在直接变成了“入门即享”，诚意很足。
至于价格，虽然官方还没公布，但根据吉利一向的定价策略，以及目前市场竞争的激烈程度，大家普遍预测新款星越L会继续走“加量不加价”的路线。
这台搭载了全新动力总成的高功率版本，最终的起售价很可能会定在19万元左右。
我们不妨算一笔账：花同样的钱，你可以选择一台动力参数、车身尺寸和科技配置都相对普通的合资品牌SUV，也可以选择这台在动力性能、车身尺寸、内部配置上都全面领先的国产旗舰车型。
这个选择题该怎么做，相信现在越来越多的消费者心里，已经有了一杆秤。
新款星越L这次的升级，不仅仅是自身产品力的进化，更是中国品牌汽车向合资品牌腹地发起的一次强有力的冲击。
它用实实在在的技术提升和配置诚意，清晰地告诉市场，国产车不仅价格实惠，在核心技术和产品体验上，也已经具备了和国际一线品牌正面抗衡的实力。
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