加拿大的冬天残酷无情。气温远低于冰点，路面被层层冰雪覆盖，盐分侵蚀着任何金属制品。虽然有些车辆天生就能在这种环境下安然无恙，但有些车辆却在这种压力下崩溃了。低离地间隙、后轮驱动、易损的电子设备，或者并非为极寒天气设计的动力系统，使得一些车辆在降雪后变得难以驾驭。这些车辆或许在夏季充满乐趣，在都市中展现时尚，在干燥的路面上驰骋，但一旦加拿大的冬天到来，它们就变得举步维艰。以下12款车型一旦降雪便会暴露出它们的弱点。
Smart Fortwo
Smart Fortwo 非常适合温暖天气的城市驾驶，但加拿大的冬天却暴露了它的缺陷。由于轴距比一些雪铲还短，这款车在结冰路面上行驶时稳定性不佳。后轮驱动的布局导致牵引力不足，而车重较轻意味着它无法像其他重型车辆那样扎进雪里。此外，其 1.0 升的微型发动机和小巧的电池在零下启动时表现不佳，导致许多车主在最寒冷的早晨无力驾驶。路面上的盐也会迅速侵蚀车身底部的部件，使其成为冬季最不友好的车型之一。
雪佛兰科迈罗
科迈罗是美国肌肉车的标志，但一旦路面被雪覆盖，它就完全不实用了。它的后轮驱动布局、宽大的夏季轮胎以及沉重的后部，使得它在结冰路面上几乎无法抓地。即使换上冬季轮胎，加拿大司机也抱怨车辆经常甩尾，在湿滑路面上行驶时缺乏信心。离地间隙也是一个大问题，即使是几英寸厚的积雪也会刮到底盘。因此，许多科迈罗车主把他们的车当作夏季玩具，在冬季几个月里就把它们收起来。
福特野马
福特野马面临着与其竞争对手科迈罗同样的挑战。后轮驱动和强大的马力在干燥路面上行驶充满乐趣，但在冰面上却危险重重。野马的底盘调校注重性能，而非雪地稳定性，这使得冬季驾驶即使使用雪胎也难以预测。较低的车身姿态意味着它在较深的积雪中很容易触底，而在结冰路面上转向也变得不稳定。在魁北克和曼尼托巴等道路经常被大雪覆盖数月的省份，如果没有妥善的存放，野马几乎毫无用处。
道奇挑战者
道奇挑战者笨重的轮胎和宽大的轮胎使其成为雪地里最难驾驭的车型之一。它的后轮驱动版本以容易打滑而闻名，即使是选装的全轮驱动车型，由于车身尺寸和重量过大，也无法完全解决这个问题。由于离地间隙过低，挑战者在加拿大常见的雪地里行驶非常吃力。车主们通常把它当作夏季巡航车，一旦开始下雪，就把它们停在车库里。
马自达MX-5 Miata
MX-5 Miata 在夏天开起来很爽，但在冬天却变成了一场噩梦。它采用后轮驱动，整备质量不到 2500 磅，而且几乎没有离地间隙，在雪地里根本开不起来。即使换上冬季轮胎，Miata 也很容易陷车，而且它狭小的车厢在寒冷的天气里也不太舒适。对许多加拿大司机来说，Miata 简直就是个夏日玩具，等到第一片雪花飘来，就只能收起来了。
大众甲壳虫（现代版）
虽然最初的后置发动机甲壳虫凭借其重量分配的优势拥有惊人的雪地能力，但现代甲壳虫却没有这种魔力。前轮驱动布局略有改进，但离地间隙过低，而且电子设备在极寒天气下经常出现故障。路面上的盐会加速车辆生锈，尤其是在老款车型中，而且车内供暖系统不如竞争对手强劲。在加拿大的冬季，甲壳虫根本无法与更坚固、性能更强大的小型车竞争。
菲亚特500
菲亚特 500 在城市中时尚又充满乐趣，但它在冬季的弱点却显而易见。短轴距和轻重量使其在结冰的高速公路上行驶不稳定，即使使用冬季轮胎，牵引力也有限。在零度以下的气温条件下，500 的电池和电子设备容易出现故障，座舱供暖也常常难以跟上。在寒冷省份驾驶的加拿大人很快就会发现，虽然菲亚特 500 看起来很漂亮，但它并不适合在长达数月的冰雪天气中行驶。
迷你库珀
Mini Cooper 的小巧车身和运动配置使其在城市中灵活自如，但在雪地行驶时却表现糟糕。较低的离地间隙意味着它很容易触底，而其僵硬的悬架使其在结冰、不平整的路面上行驶时也显得不舒服。此外，它的内部空间也比许多竞争对手更小，隔热性能也更差，这意味着在寒冷的早晨，车内会格外明显。虽然像 Countryman 这样的全轮驱动版本表现更好，但经典的双门 Mini 却远非冬季友好之选。
特斯拉 Model 3
从理论上讲，特斯拉 Model 3 凭借其先进的牵引力控制系统，应该能够很好地应对加拿大的冬季。然而，寒冷天气会使其续航里程缩短多达 40%，使其在长途通勤中难以信赖。在寒冷天气下，充电时间会大幅增加，而当多名驾驶员在零度以下的气温下等待充电时，公共充电桩的使用也会变得令人沮丧。虽然牵引力不错，但寒冷气候下电池性能的实际问题，使得 Model 3 成为加拿大冬季最难驾驭的车型之一。
日产370Z
日产 370Z 是一款后轮驱动的跑车，配备宽大的夏季轮胎和较小的离地间隙。在冰雪路面上，它几乎无法驾驶。车主反映，即使换上冬季轮胎，车辆也经常打滑。虽然悬挂系统僵硬，在干燥路面上行驶性能出色，但在冰面上却不稳定。加拿大的车迷们喜欢在夏季驾驶 370Z，但一旦冬季来临，大多数人就会把它收起来。
BMW 2 系（后驱版）
宝马后轮驱动的2系轿跑车在加拿大的冬季表现不佳。由于没有xDrive全轮驱动，牵引力有限，车辆在结冰路面上容易打滑。离地间隙极小，而高性能轮胎只会让情况雪上加霜。虽然配备xDrive的版本表现要好得多，但后轮驱动的2系车型却是宝马在北美地区冬季表现最差的车型之一。
丰田 Supra
现代丰田Supra与宝马Z4共享平台，其设计理念是速度和操控，而非雪地。由于采用后轮驱动、马力强劲且车身低矮，Supra即使在小雪中也显得力不从心。冬季驾驶Supra的车主经常抱怨其持续的甩尾和牵引力控制系统的超负荷运转。在加拿大大部分地区，Supra只是一辆晴天好车，最好存放到春天再开。
为什么这些汽车在加拿大的冬天会出故障
在加拿大冬季驾驶，需要的不仅仅是雪地轮胎。汽车需要足够的离地间隙以避免触底，需要能够支撑牵引力的重量分配，需要能够应对零下低温的供暖系统，以及能够应对湿滑路况的传动系统。上面列出的汽车在温暖的天气或夏季道路上或许会表现出色，但在冰雪和无尽的盐分面前，它们却显得黯然失色。对于加拿大买家来说，这些提醒我们，并非所有有趣或时尚的汽车都适合在现实世界的冬季驾驶。
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