你刚订的新车可能要比邻居晚到货了，就因为选配置时多犹豫了两天。现在全国各地AITO问界的门店里，销售员接电话接到嗓子发哑，全是催问M7何时能提车的客户。这款新车在九月底正式发往各城市，生产线正加班运转，但不同买家拿到车的时间可能相差整整一个月。
那些在九月二十三日前就支付意向金的顾客，如果能在九月二十六日前确认最终方案并选择现车配置，最快七天就能开上新车。但同一天下订的邻居若选了特殊颜色或加装配置，可能要等足四周。更让人纠结的是，如果老客户临时改变主意更换车型，只要在截止日期前敲定，依然能保住原来的排队位置。
装配厂里的工人最近常看到深夜还亮着灯。为了把交付周期压缩到最短，每辆出厂的新车都要经过二十多项检测。从刹车灵敏度到车载屏幕触控反应，任何细微问题都会导致车辆被重新调校。有对年轻夫妇在成都门店提到车时发现，仪表盘角落贴着质检员亲手写的祝福便签。
物流司机们也开始忙碌起来。负责华东线路的王师傅这个月已经跑了四趟上海，他的平板车上总是装满贴着不同颜色标签的M7。红色标签代表加急订单，绿色是标准订单，而贴着黄色标签的车辆都需要特别注意，因为这些客户选装了特殊内饰。在某个转运场，等待发运的新车排成了银色长龙，在阳光下闪着耀眼的光。
选择现车配置的消费者确实能更快拿到钥匙。但那些坚持要特定配置的消费者也有他们的理由。比如杭州的张先生就非要选装后排娱乐屏，他说这能让孩子在长途旅行时安静下来。虽然这意味着他要比同事多等两周，但看着孩子在试驾车上专注看动画片的模样，他觉得这份等待很值得。
随着产能逐步提升，交付速度正在变快。生产线上的老师傅带着新徒弟，手把手教他们如何安装智能座舱系统。有个学徒刚开始总是装错线束，后来老师傅想了个办法，用不同颜色的标签区分线路，现在他每天能完成十台车的装配。
如果你正在考虑入手这款车，最好提前想清楚要什么配置。毕竟在购车这件事上，早做决定的人可能先享受到驾驶乐趣。当然具体到每辆车的交付时间，还要看所在城市的物流情况和所选配置的生产计划。你的销售顾问手机里存着最新排产表，那上面密密麻麻的日期背后，藏着许多家庭期待新车的好奇。
不妨问问身边已经订车的朋友，他们是不是也在每天刷新物流信息？当你终于坐进驾驶室的那一刻，会不会觉得这些等待都变得有意义？
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