兄弟们，今天咱们聊个热乎的。 奥迪Q3，就是那个以前小姐姐们开出去倍儿有面儿的小资SUV，上个月销量直接干到了1865辆。 这数字啥概念？ 特斯拉Model Y一周卖的量都比它多，理想L6一个月能卖两万多台。 奥迪4S店的销售现在估计闲得都能在展厅里打太极拳了，毕竟展厅里看车的人还没隔壁新势力店里多。
不过奥迪总算是坐不住了，全新一代Q3已经在海外正式发布，国产加长版也进了工信部申报目录。 我扒了一堆资料，发现这次奥迪确实下了狠手，但有些地方又让人哭笑不得。
先看长相，这前脸第一眼就让人觉得“精神分裂”。 大嘴格栅换成了粗犷的黑色蜂窝网状，连四个圈车标都给你熏黑了，配上分体式眯眯眼大灯，看着是真凶。 你要把车标一遮，说这是某国产性能SUV，我绝对信。 侧面倒是学聪明了，悬浮式车顶加硬朗腰线，光影效果在线，明显是为了讨好咱们这种既要面子又要里子的年轻人。
但走到车尾就有点逗了，分体式尾灯点亮后科技感确实不错，可底下那黑网装饰，总感觉设计师画图时是不是刚从健身房出来，非得给车屁股也来个“透气”设计。
拉开车门，这才是重头戏。 奥迪终于把那套用了快十年的老内饰扔进了垃圾桶，换上了曲面双联屏，而且是环抱式往驾驶位这边歪的，战斗氛围瞬间拉满。
但最骚的是，它居然配了个四幅式方向盘？ 这操作直接把我看迷糊了，一边是科技感爆棚的大屏，一边是略显油腻的四幅方向盘，这种混搭风就好比穿着顶级西装，脚上却蹬了双老头布鞋。 我赌五毛钱，国产后肯定得换成平底运动方向盘，不然年轻人第一个不答应。
好在用料还是奥迪的老传统，软性材质摸着舒服，缝线也精致。 但低配版会不会又给你整一车的硬塑料，这谁也说不好。 毕竟现款Q3车主吐槽最多的就是内饰质感拉胯，硬塑料面积大，用手一摸全是硬邦邦。
空间这块，海外版看着还是挺紧凑的，毕竟是个Q3，不能指望它翘二郎腿。 但国产加长版把轴距拉到了2791mm，比现款直接多了111mm，这尺寸已经和大众探岳L一个水平了。 后排腿部空间改善应该挺明显的，一米七五的乘客坐进去，膝盖终于不用顶到前排椅背了。
动力方面，这次换代有点“换汤不换药”的意思。 1.5T和2.0T高低功率三款发动机，跟现款完全一样。 1.5T最大功率118kW，2.0T低功137kW，高功162kW。 第五代EA888因为平台限制无缘搭载，换代不换芯的操作让人又爱又恨。 不过插混版倒是个亮点，纯电能跑120公里，还支持快充，在一线城市挂个绿牌还是挺香的。
那个7速湿式双离合变速箱，现款车主应该不陌生。 起步的时候偶尔会抖一抖，堵车时顿挫感也比较明显。 当然2.0T高功率版还搭载了quattro四驱系统，操控稳定性还是有保障的。
还有一件事不得不提，现款奥迪Q3的变速箱机电单元故障问题挺严重。 最近投诉数据显示，5月份奥迪Q3投诉指数达到阶段性峰值，其中变速箱机电单元故障占总投诉的80%左右。 不少车主反映车辆正常行驶中突然弹出变速箱故障提示，换挡逻辑紊乱、动力输出异常，维修更换费用高达1.4万元。 厂家和门店还互相推诿，让车主自费维修。
选装方面，全新Q3L提供了极其丰富的个性化配置：前灯、尾灯都有多款样式可选，前摄像头、外后视镜摄像头支持选装，隐私玻璃、尾部字牌、车标以及多款车轮造型都能按需定制。 前后轮毂提供18英寸到20英寸可选，红色卡钳也安排上了，运动感拿捏得很到位。
现在最大的问题还是价格。 现款Q3靠着近10万元的大幅优惠才勉强维持销量，入门版裸车价已经跌到13万左右。 全新Q3L虽然补上了空间短板，但要是定价太高，直接和特斯拉Model Y、理想L6正面硬刚，胜算真不大。 毕竟现在新能源渗透率已经超过50%，燃油车市场份额持续下滑，奥迪一季度在中国销量同比下降12%。
全新Q3L这一刀，到底能砍下多少市场份额，咱们还得等上市后的终端价格出来才知道。 反正这车是有诚意的，但能不能让人心动，不止看奥迪的诚意，还得看消费者的钱包和耐心。
全部评论 （0）