最近，朋友小张买车时遇到了一个纠结的问题：选车到底是动力重要，还是省油更实在？他看上了吉利银河L6，结果发现新款居然把发动机从1.5T换成了1.5L自吸，动力直接砍了30%多，但官方宣传油耗直接降了20%！这让他彻底懵了：“动力弱了还叫升级？这车到底值不值得买？”
为了搞清楚这个问题，我专门借了一台老款银河L6，又去4S店试驾了新款。结果发现，这两台车的变化，远不是简单的“动力降、油耗降”这么简单……
一、发动机“瘦身”背后的秘密
老款银河L6用的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率120kW，一脚油门下去推背感十足，高速超车特别带劲。但开过的人都知道，这车虽然猛，油耗却不算低——尤其是堵车时，表显油耗动不动就上5L/100km。
到了新款，发动机直接换成了1.5L自吸，功率降到82kW，相当于少了整整38kW。一开始我也纳闷：这不是“开倒车”吗？但仔细研究才发现，吉利这次玩的是“以小博大”。新款发动机虽然功率低，但热效率（简单理解就是“燃油利用率”）从老款的43.32%飙升到46.5%，直接干到了行业顶尖水平。
举个实际例子：同样是跑100公里，老款发动机烧5L油只能转化出4L油的实际动力，而新款能榨出4.65L。这0.65L的差距，就是省油的关键。
二、油耗真能降20%？实测打脸官方数据
官方宣称新款亏电油耗低至2.9L/100km，比老款4.55L降了36%。但实际测试结果却有点“打脸”。
我开着新款跑了三天，路线包括早晚高峰拥堵路段、城市快速路和高速。实测下来，纯电模式续航115km确实够用（家里有充电桩的话，通勤几乎不用油），亏电状态下的油耗在3.8L左右，比老款确实低了，但没到官方说的2.9L那么夸张。不过销售小哥偷偷告诉我：“要是开得温柔点，脚法好的人真能跑到3L以下。”
更有意思的是动力变化。老款6.5秒破百的推背感确实爽，但新款零百加速慢到7.5秒，差距明显。不过日常开起来，新款反而更舒服——因为电机功率从107kW提升到160kW，起步和低速时电机直接驱动，反而比老款更轻快。只有在高速上地板油超车时，才会感觉到发动机“底气不足”。
三、这些隐藏升级，比省油更实用
除了动力和油耗，新款银河L6还有一堆“不起眼但超实用”的改动：
1. 实体按键复活了！
老款为了追求科技感，把空调、音量全塞进屏幕里，开车时调温度还得划拉半天。新款直接把常用按键做回实体键，盲操一秒搞定。
2. 门把手不再“冻手”
北方车主应该深有体会：冬天隐藏式门把手一结冰，抠都抠不开。新款换回传统拉手，零下20℃也能一把拉开。
3. 横屏车机碾压竖屏
老款的竖屏看着酷，但导航时地图被拉得像根“瘦面条”。新款14.6英寸横屏用上魅族Flyme系统，操作流畅度和手机差不多，等红灯时甚至能分屏刷短视频（当然不建议这么做）。
最让我惊喜的是无线充电——老款的15W充个电手机烫得像暖手宝，新款升级到50W带风冷，半小时就能把手机从20%怼到80%。
四、老车主后悔了？听听真实用户怎么说
试驾时遇到一位老款车主王哥，他直言：“早知道新款改这么多，我就再等等了！”他算了一笔账：老款落地15万，新款入门才7.98万，差价够加5年油了。“而且我这车跑长途油耗5个多，新款据说能跑2000公里，回老家都不用加油……”
不过也有例外。另一位喜欢飙车的90后车主小林却坚持选老款：“我周末常跑山，新款高速后段加速太软，还是老款带劲。油耗高？一个月多花200块油钱，换来的可是肾上腺素！”
五、到底该怎么选？一张表说清楚
| 对比项 | 老款银河L6 | 新款银河L6 EM-i |
|------------------|----------------------|----------------------|
| 发动机 | 1.5T涡轮增压（120kW）| 1.5L自吸（82kW） |
| 变速箱 | 3挡DHT | 单挡DHT |
| 零百加速 | 6.5秒 | 7.5秒 |
| 亏电油耗 | 4.55L/100km | 3.8L/100km（实测） |
| 车机系统 | 竖屏+旧系统 | 横屏+Flyme Auto |
| 价格 | 10.38万起 | 7.98万起 |
结论来了：
- 闭眼选新款：如果你每天通勤超30公里、经常堵车、家里能装充电桩，或者单纯想省油钱，新款绝对香到爆。
- 咬牙上老款：只有一种情况——你经常跑高速、追求推背感，且愿意为激情多掏油钱。
试完车，我把结论告诉小张。他听完一拍大腿：“懂了！我这种社畜每天上下班堵成狗，要啥推背感？省油才是王道！”第二天就去订了新款。所以你看，车没有绝对的好坏，只有合不合适——关键看你的脚，到底是想踩油门，还是想踩钱包。
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