年轻人的第一台SUV，9万级CTB纯电SUV，空间够大，还配高端HUD

作为隔壁老王，我开过不少小型SUV，从本田XR-V到吉利缤越，再到最近大热的小米SU7，但当我坐进比亚迪元UP时，还是被这台9万级小车的“越级感”给震住了。这车不像传统A0级SUV那样只图个代步，而是把智能驾驶、长续航、大空间这些本该属于20万级车型的配置，一股脑塞进了10万以内的价格区间。今天，我就从一个老司机的角度，好好聊聊这台号称“年轻人第一台SUV”的比亚迪元UP，看看它到底值不值现在9.88万的优惠价。

元UP的外观走的是年轻化路线，封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，辨识度很高。车身侧面线条流畅，悬浮式车顶和隐藏式门把手让它看起来比实际尺寸更显大。车尾的贯穿式尾灯和熏黑包围增添了一丝运动感，整体设计不浮夸，但细节处理得很精致。不过，它的轮毂尺寸偏小，低配车型的16寸轮圈在视觉上略显小气，高配的18寸会协调很多。

元UP的车长只有4.3米出头，轴距2620mm，数据上并不占优，但得益于e平台3.0的高空间利用率，它的实际乘坐体验比很多同尺寸燃油SUV要好。我身高175cm，前排调整好坐姿后，后排腿部空间还有一拳半，头部空间也不压抑。后备厢容积不算大，但后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能形成一个接近纯平的空间，临时搬运大件物品没问题。

坐进车内，元UP的双大屏设计很抢眼，高配车型配备12.8英寸中控屏和8.8英寸液晶仪表，UI设计简洁，操作流畅度不错。DiLink车机系统支持语音控制、OTA升级、手机远程控制等功能，智能化体验远超同价位合资车。不过，内饰的硬塑料偏多，门板和中控台的触感一般，毕竟价格摆在这儿，不能要求太多。

元UP提供两种动力版本，低配车型搭载70kW电机，高配车型搭载130kW电机。我试驾的是130kW版本，0-100km/h加速7.9秒，城市代步完全够用，但高速超车时还是能感觉到后段动力储备不足。底盘调校偏舒适，过减速带时滤震不错，但激烈驾驶时侧倾明显，不适合飙车党。

401km的CLTC续航在城市通勤场景下完全够用，一周充一次电没问题。但如果是高速+空调的工况，实际续航大概在300km左右，冬季低温环境下还会进一步缩水。好在它支持快充，30分钟能从30%充到80%，补能效率还算不错。

元UP智驾版标配“天神之眼”高阶智驾系统，硬件堆得很足，5个毫米波雷达+12个超声波雷达+12个摄像头，支持高速领航、自动泊车等功能。实际体验上，高速跟车和车道保持做得不错，但自动变道和复杂路况下的决策还是偏保守，和新势力的第一梯队比还有差距。

元UP刚上市时定价12.58万，确实不算便宜，但现在优惠2.7万，裸车价只要9.88万，这个价格就很有竞争力了。对比同级别的本田XR-V（优惠后约12万）和吉利缤越COOL（约10万），元UP在智能化、用车成本上优势明显，但品牌溢价和保值率不如合资车。

元UP是一台优缺点都很鲜明的车——它在智能化、空间利用率和用车成本上表现突出，但在内饰质感、动力性能和品牌认可度上还有提升空间。如果你预算10万以内，想要一台配置丰富、续航靠谱的纯电SUV，元UP值得考虑；但如果你更看重品牌或者长期保值率，可能还是得看看合资燃油车。

优惠信息：2024款比亚迪元UP 401KM超越型，新车上市指导价12.58万，选配智能包，目前现金优惠27000元，现在裸车价9.88万，灰色现车充足！