理想掌门人：MEGA挺过网黑攻击，现已成五十万MPV销冠-有驾

说起理想MEGA这款车，真的是一言难尽。李想在发布会上宣称＂理想MEGA将成为50万元以上销量第一的产品＂，但现实给了他一个响亮的耳光。不过最近情况有了转机，理想老总李想亲自出来澄清了。

理想MEGA的外形设计非常独特，采用水滴形的车头、溜背式的车顶和尾部的＂风刃＂，流线感极强的车身使得整车风阻系数只有0.215。但这种超前的设计让很多人接受不了，网上一片骂声。什么＂太空棺材＂＂移动冰箱＂之类的称呼满天飞。

李想在内部信中承认，MEGA上市初期迎来市场的＂黑公关＂恶意营销，出现了大量新车退订，理想股票大跌。这对一个刚刚推出首款纯电车的品牌来说，打击确实不小。

当时的情况有多惨？有接近理想销售渠道的人士透露，自3月1日正式上市后，72小时内MEGA的大定量录得约3000-4000台，小订则出现10%-15%的退定。这和李想的预期相比简直是天壤之别。

虽然开局不利，但理想MEGA的表现慢慢稳定了下来。在50-100万售价的新能源车型中，MEGA销量排在第四名，仅次于腾势D9 DM-i、极氪001、问界M9。要知道，这些车型都有低于50万元的版本，而MEGA只有一个55.98万的版本。

更让人意外的是，如果只看同价位的纯电MPV，排在它身后的是纯电版岚图梦想家（194辆），沃尔沃EM90（134辆），极氪009（85辆）。这个对比一看，MEGA的表现确实不错。

从月销量来看，理想MEGA目前稳定在1000辆左右。对于一款55万的MPV来说，这个数字已经相当不错了。毕竟50万以上的MPV市场本来就很小，能有这样的表现已经算是成功了。

抛开外观争议不谈，理想MEGA的技术实力确实有两把刷子。其搭载与宁德时代合作研发的麒麟5C电池，具有充电12分钟、续航500公里的快充能力，CLTC工况下的续航里程达710km。

车身尺寸也很给力，长宽高分别为5350mm、1965mm、1850mm，轴距达到3300mm。这样的尺寸在MPV市场上算是比较大的了，内部空间自然不用担心。

动力方面采用前155kW+后245kW的双电机设计，总功率达到400kW，这个动力水平在同级别车型中也算是顶尖的。而且还配备了英伟达Thor算力芯片，算力700TOPS，智能化水平也不落后。

说实话，任何一款车刚上市的时候都会有各种声音。特别是像理想MEGA这样设计比较激进的车型，争议更是在所难免。但随着时间的推移，消费者对它的接受度明显在提升。

从销量数据来看，理想L系列三款车销量还是挺稳的，平均都能达到约2000辆的水平。甚至在MEGA上市之后那一周，L系列不约而同创造了今年的销量新高。这说明MEGA的推出不仅没有影响到其他车型的销量，反而起到了正面作用。

现在看来，李想当初的信心还是有道理的。虽然销量没有达到他预期的月销8000辆，但在50万以上的MPV市场中，理想MEGA确实已经站稳了脚跟。

不过话说回来，50万以上的MPV市场本来就不大。中国MPV市场在2019年至2021年的市场占有率分别为6.7%、5.7%和5.4%，基本维持在一个较为稳定的状态。在这个已经不大的市场中，再细分到50万以上的价格区间，能有的销量就更有限了。

对比一下同价位的其他车型就知道了。别克世纪虽然销量和MEGA差不多，但它的入门价格只有46.99万，比MEGA便宜了6万多。这6万的差价在这个级别的消费者眼中可能不算什么，但对整体销量还是有影响的。

理想MEGA现在的处境其实挺有意思的。一方面，它确实在技术和产品力上有自己的优势；另一方面，它的外观设计和定价策略也确实存在争议。但从目前的销量表现来看，它已经在慢慢证明自己了。

李想说MEGA被水军带节奏打得很惨，这话可能有些夸张，但市场上确实存在一些不理性的声音。随着时间的推移，消费者会用脚投票，真正好的产品终究会得到市场的认可。

现在来看，理想MEGA虽然没有达到李想最初的预期，但在50万以上的MPV市场中，它确实已经站在了前列。这对于一个刚刚进入纯电市场的品牌来说，已经算是不错的成绩了。

说到底，做产品和做人一样，需要时间来证明自己。理想MEGA现在的表现虽然不算惊艳，但也不算失败。在这个价位的MPV市场中，它已经找到了自己的位置。至于未来能不能真正成为李想口中的＂销量第一＂，就要看市场的反应了。

理想掌门人：MEGA挺过网黑攻击，现已成五十万MPV销冠