9.98万起售1508公里续航，比亚迪这台混动SUV让4S店销售改口：别再问CR-V怎么样了

9.98万起售1508公里续航，比亚迪这台混动SUV让4S店销售改口：别再问CR-V怎么样了

上周末陪表哥去看车，销售小哥刚想介绍CR-V的优惠政策，旁边试驾回来的大哥直接打断：“别费劲了，我刚开那台宋Pro DM-i跑了一圈，油门响应跟你们这2.0L完全两个概念，价格还便宜三万多。”销售小哥尴尬地笑了笑，转身去接待下一拨客户。这场景我今年见了不止一次，合资品牌展厅里，类似的对话正在变多。

9.98万起步价，这数字卡得挺狠。比启源Q05便宜两万，跟哈弗H6、长安CS75差不多持平。但配置表一拉出来，入门版就给115公里纯电续航，快充半小时能充到八成，15.6英寸旋转屏和L2辅助驾驶全系标配。同价位燃油车还在纠结要不要选装个倒车影像。

电和油，轮着来用

平时上下班走纯电模式，一个月充四五次电够了。家里谷电三毛一度，算下来比地铁便宜。周末跑长途也不慌，那台1.5L发动机会自己接手。几家媒体实测下来，电用完之后百公里油耗大概3.7到4升之间，比丰田那套双擎还省。

有车主从北京开到郑州，满油满电出发700公里，到地方还剩三成电量。这续航表现，燃油车想追平得多挂个油箱。官方说的1508公里NEDC综合续航，虽说是理想状态下的数字，但日常使用打个八折也够跑的。

发动机热效率超过46%，这意味着烧进去的油更多变成推力，而不是散成热浪。配合双电机架构，起步那一下挺有劲，市区超车油门踩下去反应比纯燃油车快半拍。

空间没缩水，配置往上够

车长4米7多点，轴距2米7出头，后排坐仨成年人腿部空间还宽裕。后备厢塞婴儿车加两个行李箱没压力，座椅材质摸着舒服，主驾电动调节配腰托。

中控那块大屏能横竖旋转，系统流畅度不错，语音识别基本不用重复第二遍。高德地图、音乐APP都是定制版，比手机投屏顺手。高速开启自适应巡航，方向盘会自己修正方向，过弯也不画龙，轻松不少。

AEB能在60公里时速下识别静止车辆刹停，测试数据说行人和自行车识别率超过95%。这配置以前得15万以上车型才有，现在10万级就给配齐了。

电池这块，多少有点门道

刀片电池的针刺测试视频传得挺广，不起火不冒烟。去年河南暴雨，有车主泡水超半米深，捞出来重启照样能开。这种极端情况虽然少见，但至少说明防护设计下了功夫。

电池包跟车身一体化，整车刚性提升三成，侧碰测试成绩也过得去。IP68防水防尘认证，日常涉水路面应该问题不大。

这笔账算下来，差距不小

假设一年跑两万公里，家充为主偶尔加油，能源成本大概两千八。同样里程的燃油车，油费至少一万二往上。保养也省心，DM-i系统不用频繁换机油机滤，一年一次或一万公里保养，单次三百块左右。

三年保值率能保持65%以上，比部分合资燃油车还稳。二手市场流通性不错，想出手也不算难。

外放电算是附赠惊喜

3.3千瓦输出功率，电磁炉和电烤盘能同时用，满电状态撑五小时左右。周末带家人露营，煮火锅看电影比租房车实惠。车载冰箱、充气泵这些12V设备也能接，应急时给邻居燃油车搭过电的车主不少。

静音做得还行

高速120巡航，车内噪音测下来62分贝，比同级燃油车安静几分贝。前挡夹胶玻璃，发动机舱双层隔音棉，轮拱内侧全覆盖吸音材质。电驱模式下没什么电机啸叫，高速聊天不用扯嗓子，后排小孩睡觉也不容易被吵醒。

10万出头的预算，能选的东西比前几年多了。宋Pro DM-i这车把该有的技术和配置往下压了个价位段，对预算有限又想尝试混动的家庭用户来说，或许值得考虑。

合资燃油车会不会因此感到压力？展厅里那些改口的销售，大概心里已经有数了。