小米展台工作人员正将最后一箱棒球帽搬上推车，下午三点不到，5000顶售价129元的周边被领空。
一位穿黑色卫衣的年轻人在展车旁抱怨：“排了三小时队，只拿到个钥匙扣，明天得早点来”。
这种饥饿营销的狂欢背后，小米汽车首次缺席CEO站台，展区大屏循环播放的智驾演示视频停留在城区道路场景。
而在鸿蒙智行展区，余承东正带着四家车企高管直播演示代客泊车功能，镜头扫过时，问界M9后备箱自动弹开的瞬间引发欢呼。
上汽大通MAXUS的轻型商用车被挤在华为展台角落，车身上“首款华为合作物流车”的标语下，工程师正向客户解释激光雷达的防尘设计。
江汽集团展台上两台尊界概念车的方向盘被摸得发亮，工作人员每隔十分钟就要擦拭中控屏上的指纹。
奥迪中国区技术总监被拍到手持华为车BU提供的技术手册，在毫米波雷达展品前停留超过二十分钟。
宝马展台却出现戏剧性一幕：当工程师演示自动变道功能时，系统连续三次拒绝执行指令，围观人群发出窃窃私笑。
这种技术露怯并未影响合作热情，知情人士透露已有六家外资车企与华为签署数据共享协议。
酷睿程展台的沙盘模型正在演示视觉方案，工程师特意用红色标签标注“2027年激光雷达接入节点”。
工信部新规带来的震动在宣传物料上尤为明显，某新势力展车侧面的“全场景NOA”贴纸被连夜替换成“组合辅助驾驶系统”。
蔚来工作人员培训手册新增条款：“禁止使用L3级自动驾驶等词汇，改用‘领航辅助’表述”。
小鹏展台的体验区新增安全提示广播，每五分钟循环播放“请随时准备接管车辆”的语音提醒。
理想汽车技术讲解员在演示自动泊车时，特意强调：“该系统在极端天气下可能需要驾驶员介入”。
这些变化让戴着工牌的同行们举着手机不停拍摄，某自主品牌产品经理坦言：“现在每个字都要法务部审核”。
特斯拉展台依旧坚持纯视觉路线，但Model 3焕新版的前挡风玻璃上多了一行小字：“八摄像头系统需配合高精地图使用”。
负责接待的工程师向围观者解释：“我们正在测试雨夜场景的算法补偿机制，预计下季度OTA升级”。
与之形成对比的是极氪展台，工作人员用激光笔照射车顶雷达：“这个128线激光雷达能在浓雾中识别30cm高的障碍物”。
参观者用手机拍摄雷达内部结构时，工程师急忙阻止：“这是双楔形棱镜专利设计，别让友商抄了”。
威马展车旁的参数对比表上，“接管率0.3次/千公里”的数据被黑笔划掉，替换成“安全冗余系统响应时间200ms”。
余承东直播时提到的“尚界”品牌引发猜测，上汽集团展台保安严密把守的VIP室门口，停着三辆罩着黑布的样车。
有眼尖的观众发现其中一辆的轮毂造型与智界S7高度相似，微博上立即出现“华为造车联盟扩张至七大品牌”的热搜。
而在展馆洗手间，两位车企高管模样的男士边洗手边讨论：“激光雷达成本压到2000元以下才有戏，现在都是赔本赚吆喝”。
他们的谈话被隔壁隔间传来的手机拍照声打断——某自媒体博主正在拍摄展馆地图上的华为合作商标注。
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