哈弗H6L燃油版在售已经有一阵子了，落地价区间大家都心里有数。就在工信部最新一批新产品公示里，哈弗H6L Hi2的名字悄悄露了头。不少人看了一眼申报图就以为这车已经能去展厅提了，甚至把之前燃油版的终端促销价格错安在它头上，这显然是把新车申报和正式上市给混淆了。这台新面孔目前仅仅是走完了公示流程，至于什么时候正式摆进全国的展厅，厂家可还没有给出具体的时间表。
这次申报的核心技术事实已经写得很清楚。哈弗H6L Hi2是一台不允许外接充电的混合动力车型，也就是俗称的HEV油电混动。车身长宽高分别是4800mm、1895mm和1730mm，轴距达到了2810mm。动力上塞进了一台长城自己生产的1.5T发动机，型号是GW4B15M，最大功率115千瓦，电池则由蜂巢能源提供，是一块三元锂蓄电池。
这车在路上跑起来就是靠加油，不需要像插电混动或者增程那样到处找充电桩。
车头部分的轮廓跟现款燃油版区别不大，依然是那套贯穿式的LED大灯，车尾倒换上了和Hi4版本类似的贯穿式尾灯。至于大家最关心的变速箱，媒体普遍推测会是用那套2挡DHT，不过工信部申报表上一般不体现变速箱的具体挡位，最后是不是这套硬件，还得等官方发布会把配置表拍在桌上。
这种不插电、靠行驶自充的混动路线，针对的群体很明确。很多家里没有固定充电桩，每天大比例时间是在城里通勤顶着红绿灯走走停停的多人口家庭，就想换个后排宽敞、能把全家老小舒舒服服装下，油耗还比纯燃油车省一截的大五座。2挡DHT的逻辑就是市区用电或串联省油，上了高速通过切换挡位让发动机在舒服的转速区间出力，试图把市区和高速的能耗都兼顾到。
不过这套系统配上这台1.5T发动机后，在日常跟车时的平顺性怎么样，高速大脚油门时的噪音大不大，目前还没有任何公开的第三方测试和真实车主反馈，得等量产车出来后再看。
有些消息把这车跟四驱或者插混扯在一起，这跟申报文件里的信息完全对不上。
目前市场上10万到15万这个价格区间里的家用混动SUV，早已经被几家头部大厂的插混车型塞得满满当当。哈弗H6L Hi2想用两驱不插电混动配合两米八的轴距，在这些规模已经铺开的对手中间硬切出一块蛋糕，面临的挑战一点也不小。毕竟在如今的大环境下，HEV车型没法享受绿牌的政策优势。
新车接下来最重要的一步，就是看具体的配置清单和长城最终定下的官方指导价。
至于这台车最终能不能在展厅里吸引到足够的人流，2挡DHT在实际道路上的能耗表现到底如何，全看下半年第三方公开统计中这台新车真实的月度上牌量数据。
