最近车圈又出了个不大不小的新闻，领克07 EM-P，哦不对，现在叫领克10了，在一个什么插混中大型车销量榜上拿了第二。讲真，这榜单本身屁用没有，但这个事儿的性质，非常值得盘一盘。因为这已经不是在卖车了，这是领克的一次大型行为艺术，主题就叫“我不活了，你们也别想过”。这哥们不是来做生意的，是来掀桌子的。
过去我们买个20万的车，那叫一个纠结。就像去自助餐厅，预算有限，只能在海鲜和牛排之间二选一，你刚拿了盘三文鱼，回头就看见人家的澳洲和牛滋滋冒油，心里那叫一个憋屈。车企呢，就是那个抠门的老板，把激光雷达、四驱、好悬挂这些硬菜全放在豪华区，用一根红绳子拦着，上面写着：加钱，加钱，还是TMD加钱。想全都要？可以，加到40万，直接给你抬进VIP包房。
但领克10这哥们是怎么玩的？他不跟你玩选菜的游戏，他直接把后厨给炸了。老板跑出来一看，人都傻了，领克正拿着大喇叭对所有食客喊：别吃了，我请客！龙虾鲍鱼随便拿，不限量！他把过去只在40万以上车型才配齐的激光雷达、智电四驱、CDC悬挂、8295芯片，一股脑全塞进了一台20万起步的车里。就问你怕不怕？
这是一种典型的掀桌子式打法，内核逻辑不是我要赢，而是我要保证你输。如果说之前的小米是悄悄把你餐桌上的蛋糕端走了，那领克10就是连你用来擦嘴的餐巾纸都没放过，顺便把餐厅的吊灯也拆了扛回家。这种操作，你不能用商业逻辑去理解，你得用玄幻小说的视角。这就好比一个刚入门的修仙小伙，别人还在吭哧吭哧练气，他直接掏出了一本《禁术·氪金成仙》，开局就是满级神装，上来就问在座的各位掌门：你们是一起上，还是一起死？
你看它给的那些东西，全系标配激光雷达，还带什么ROI凝视功能。这玩意儿说白了就是给自动驾驶系统开了个天眼。但是，讲真，自动驾驶的终极难题，根本不在于识别红绿灯和车道线，而在于识别一个骑着“老头乐”并且走位飘忽不定的老大爷。你那700TOPS的算力再牛，能算出大爷下一步是左拐、右拐还是原地躺下讹你吗？不能。自动驾驶真正的试金石，不在硅谷的实验室，就在中国县城的菜市场门口。只要大爷躺得快，你车上装的是哈勃望远镜都没用。
所以，领克给这套装备的真实目的，不是为了让你实现什么从车位到车位的领航辅助，那是理想主义。它的现实主义用途，是给你一套金钟罩铁布衫。当那个“老头乐”像个量子幽灵一样从你左前方闪现时，你的车能比你先一步骂出声来然后一脚刹停。它保护的不是你的驾驶体验，是你的钱包和血压。这才是科技以人为本的终极奥义。
然后是那个智能座舱，高通骁龙8295芯片，LYNK Flyme Auto 2系统，本地运行大语言模型。听着是不是特别赛博朋克？感觉下一秒车机就要跟你讨论宇宙的起源了。但我作为一个被各种“智能”座舱反复折磨过的中年人，必须说句实话。说到底，车里那块屏幕再大，再智能，也比不上我用手机支架夹着手机好用，都是瞎折腾。这些功能90%都是在给你表演，表演一种“我很先进”的姿态。但领克这波表演，态度非常端正。别人都在吹自己的AI多么会聊天，领克直接把硬件拉满，潜台词是：我知道你们可能不常用，但该有的我都得给，而且要给就给最好的。这种爱真的很特别，它不是懂你，它是惯着你。
写到这我感觉自己有点像个精神分裂，一边夸它牛X，一边骂它胡来。
最有意思的是它的性能和四驱。一个家用车，5.1秒破百，麋鹿测试83.2km/h。这是什么概念？这是给一个只想去超市买菜的家庭主妇，配了一套F1赛车的动力总成。完全的性能过剩。但为什么领克非要这么干？因为它要击穿你的认知。传统合资品牌，特别是大众和丰田那帮老炮，最擅长的就是温水煮青蛙。一个四驱系统，能从25万给你卖到35万。一个好点的悬挂，又是几万的差价。它们用几十年的时间，给你建立了一个“好东西=贵”的价值坐标。
领克10要做的，就是把这个坐标系彻底干碎。它直接全系标配eAWD智电四驱，告诉你，这玩意儿不值钱，就是个基础配置，人人有份。这他妈才叫诚意！这就等于直接冲进奔驰宝马的VIP休息室，当着所有人的面大喊：你们那套皇帝的新衣，该换了！同行看了也得傻，本来还想靠着四驱多割一波韭菜，结果领克直接把韭菜地都给掀了。三体人看了都气活了，这哪是市场竞争，这是黑暗森林广播，坐标暴露了大家一起死。
所以，你问我领克10 EM-P这车到底怎么样？它好不好开，省不省油，这些都不重要了。重要的是，它像一条鲶鱼，不，像一条食人鱼，被扔进了这个死气沉沉的池塘里。它逼着所有假装体面的选手，不得不脱下西装，跳进泥潭里跟它肉搏。昨天晚上楼下小超市的泡面又涨了五毛钱，感觉比车企还黑。它的出现，让那些曾经高高在上的技术壁垒，一夜之间变成了笑话。
所以买它就是对的吗？当然不是。因为真正的快乐，是看那些合资老炮们被逼到墙角，那副想还手又打不过的便秘表情。这比车本身好玩多了。这才是我们这个时代，消费者能享受到的、最朴素的、也是最残忍的快乐。
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