自打秦PLUS进取型上市后，朋友圈里咔咔地热议就没停过。续航一下从400+续到了500公里（这个数字有点官方抬高，实际估算体验应该在480左右），不少之前买低配的朋友眼睛都亮了，想着自己是不是该换辆车怕啥续航焦虑。但问题来了，这款车的其他改动，让我有点犹豫要不要真香。
先说说我跟修理店小李的聊天。他说：兄弟，这怀挡设计是跟奔驰学的，奔驰最早用也是怀挡，里面逻辑简单，不过上手确实有门槛……我低头想了想，奔驰贵也就算了，说怀挡不好用的倒是头一回听到。比亚迪这回搞怀挡，我自己也试了试，第一感觉是——惯之前电子档把那种线性顺畅操作的人，真的容易手忙脚乱。你把档杆往怀里一扭，车就感觉似乎不太同频，尤其第一次开，莫名其妙的错档比率高了不少。特别是新手，或者像我那认识的网约车司机张师傅，他昨儿跟我抱怨说：这怀挡，在北京堵车要集中精神，瞅错档了车都想蹭别人后保险杠了。说白了，这怀挡让操作体验向回头看了一步，也确实存在安全隐患。
怀挡的前提是你得放得下中控，结果我观察了一下，真腾出来的位置被设计成了个手机托，别高兴得太早，实用性不强，特别现在跑滴滴的老司机，手机架都能自己搭个云台，这个设计实用度不高。相比先前的电子档，把节省下来的空间装饰成手机托，好像用意在于方便，但实际体验让我觉得有点用力过猛。
再说砍掉智驾这档子事，朋友@小米销售小周跟我感叹：这智驾算力被干掉，停车辅助没了，费劲儿啊，特别是新司机，都得多学几招倒车技能了。这让人不得不吐槽，比亚迪所谓全民智驾其实算力确实不过硬，84算力的NVIDIA DRIVE Orin N芯片用处也有限，专业驾驶辅助还差点火候；但实际这么个配置存在，停车和轻微辅助倒是挺香的，尤其老用户用惯了，现在一砍，体验直线滑下去了。
我刚才翻了下笔记，进取型的轮毂是熏黑铁质的，没错，不是铝合金做的那种。理论上铁制轮毂能降低成本，铁质更硬，强度是有的，但问题是它重量更大，影响悬挂响应和驾驶体验—估计百公里的能耗小幅度增加（我按体感估计，大概增加0.1-0.2升油，纯电车的话但表现上更明显）。轮毂的抗腐蚀和耐用程度也比不上铝合金，车主别被熏黑视觉欺骗，要的是质量不是颜值。跟同价位相比，比如说蔚来的轮毂虽然重量也大点，但至少用的是铝合金，刚性好，体验差别有目共睹。
提一句，秦PLUS进取型的屏幕只有10.1英寸，是最低配版本的配置。我知道有人爱说屏幕大没大关键，能用就好，但从用户心理讲，特别是年轻人，偏爱大屏的趋势挡不住。这块屏幕放在中控，10英寸看起来细节没那么丰富，以现在12寸大屏越来越普及的市场环境，10.1寸确实显得有点紧巴。尤其对比同价位的吉利星越L、长安CS75 Plus动辄都是12寸乃至14寸，进取型这配置确实有点缩水意味。是不是比亚迪想稳住成本？（这段先按下不表）
给没空分心的小伙伴补充下，空调这个事儿，进取型没有双区空调，官方标配PTC空调（我强烈感受到，比起老款那个单一空调，这系统冬天制热比过去更快，但缺点是不支持主副驾分区温控）。说实话，有个朋友吐槽，车里空间多大，两个人分区真没必要，我个人倒是觉得，城里代步用车，分区空调确实鸡肋，毕竟车里没隔断，冷气风向调节都能自己控制的，不缺这功能。比起空调系统的复杂度，维修成本自然也会降不少，算是反向优化中少数的良心细节。
说到续航，官方给的NEDC续航标称500公里，我个人用车样本估算，实际满载路况大概能跑450公里左右。这续航的提升是进取型最大亮点，老用户我觉得这次真挺划算，我甚至算了一下，天气差、空调开着，一箱电能跑的距离等同于油车200元油钱跑500公里的水平，省事又舒心。
信号方面，下放了4G网络，很神奇，有点颠覆我的看法。先前我还觉得5G应用在车上是趋势，但朋友说：5G在很多地下停车场和偏远地区信号真不好，时断时续，4G更稳定。我用过两天确实感受到了，虽然4G速度慢了，稳定性直接让人使用感更踏实，说不定哪里4G是最香选择。
哦对，近来有些车友吐槽进取型的车门下侧裙没有和车身同色，看似小细节但不少人介意。说实话，这个设计属于成本妥协吧，甚至我猜测（没细想过），这是为了降低喷涂和装配成本，毕竟面向预算敏感用户市场，得舍弃些设计上的细节。
坦白说，买进取型的多数是网约车司机或者预算不够高的通勤族，大家对智能辅助和高级内饰的需求本来就没那么大，要的就是个耐用、经济且续航够用的代步工具。对他们来说，怀挡稳定运行、续航长、维修便宜，天窗没了不影响日常体验，甚至是优点。你问我心里到底满意不? 我依稀觉得，中控这块屏幕和拆掉智驾的决定会让一些用户反感，尤其是先买高配再觉得落差大的那批。
所以，这车到底还是赚人眼球多，还是赚车主钱包多呢？你怎么想？如果你是城区跑滴滴的司机，会选择这样的秦PLUS进取型，还是会花多点钱买个带智能辅助的版本？现在这车型，是把精准工具卖给了精准用户，还是把大而全的产品线搞得乱七八糟了？
真是越写越觉得，厂家这手打算切割市场的打法，能不能真正获得市场共鸣，还是得时间说话了。毕竟，再便宜，如果开着不顺手，用户也不会买账。你觉得这怀挡会走多远？还是那句老话，没事儿多跑跑才知道车好不好，光看数据、配置容易被忽悠。
（这文章写了这么多，我得去试驾体验感受再细细琢磨。哎，写点东西真累！）
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