汽车智能工厂未来已来

——北京市顺义区样本中的中国新能源汽车制造逻辑

中国战略新兴产业融媒体记者 | 赵紫宸

618日,在位于北京市顺义区的理想汽车北京智能制造基地,一排排焊装机器人精准挥动,一条条数字传感器实时运转,一辆辆整车在数字孪生系统的模拟中提前预演装配流程——智能工厂的未来已来图景,正在这里变成现实。

这不仅是理想汽车的一次展示,更是中国新能源汽车产业向智能制造转型的一个缩影。作为首都构建全球智能网联新能源汽车发展高地的重点区域,顺义区正成为观察我国智能汽车制造能力飞速发展的一个重要窗口。

代工智造

在新能源汽车产业的发展初期,不少造车新势力以轻资产、强品牌为突破口,代工成为主流选择。但随着消费者对质量、安全和智能体验的要求不断提高,掌握关键制造能力的企业开始走到台前。自建工厂、自研操作系统、打造数字闭环等重型投入如今正成为推动企业发展的关键所在。

要想对产品质量和安全兜底负责,自己制造是一个必要前提。在接受媒体采访时,理想汽车董事长兼CEO李想坦言,理想汽车早期就决定不走代工路线,而是自建数字化工厂,通过感知、决策、执行的闭环系统,把制造过程从经验驱动推向数据驱动

以其北京智能制造基地为例,整套工厂软件系统均为自研。这意味着,不仅生产过程实现了全程可视化追踪,还能将历史数据转化为系统经验,用于优化调度与风险预判。例如,在导入新工艺流程时,数字孪生系统可提前模拟设备干涉点,避免资源浪费与产线冲突。

这背后反映的,是中国汽车制造体系走向自动化智能化的过程。从工业化的工人+设备逻辑,逐步过渡到数据+软件+硬件的深度融合。这种趋势,不止体现在企业层面,更在区域产业发展格局中得到了有说服力的验证。

制造基地智造高地

面对记者的采访,北京市经济和信息化局汽车与交通产业处副处长孙全胜表示,十四五以来,北京系统审视技术趋势和市场规律,将智能网联新能源汽车纳入高精尖产业发展规划,抢先布局智能网联汽车产业生态,抢占高级别自动驾驶技术制高点,打造全球智能网联新能源汽车发展高地,推动汽车产业向电动化、智能化、网联化持续迈进。

顺义,作为北京传统汽车制造重区,拥有包括北京奔驰、北京现代、北汽越野、理想汽车等整车企业,以及150家产业链上下游企业。依托这一完整产业基础,顺义区正加快向智能网联新能源汽车产业集群升级。

截至目前,顺义累计整车产量超1400万辆,实现产值1.4万亿元,240平方公里区域已纳入北京市高级别自动驾驶示范区,正在建设中的京津冀智能网联新能源汽车科技生态港被寄予厚望,有望成为京津冀汽车核心零部件承载高地。

顺义有良好的汽车产业基础,更适合我们招揽来自全国的优秀人才。李想解释工厂落户顺义的原因时说。

顺义区正在打造的不只是工厂密集区,而是贯穿整车、零部件、研发、测试、金融等全链条的协同生态。孙全胜表示,北京将智能网联新能源汽车纳入高精尖产业发展规划,着力打通车、路、云、网、图五大体系,助力企业自动驾驶相关技术快速迭代更新。

软硬一体 自主可控

制造的智能化早已不止于硬件的升级,更关键的是软件架构的开放与持续迭代。随着智能驾驶、大模型等AI能力不断提升,汽车操作系统逐渐成为智能制造体系中的神经中枢

今年的中关村论坛上,理想汽车入选十大开源成果,标志着其自研的智能汽车操作系统走向全面开源。这一选择背后体现的是构建中国智能网联汽车自主技术体系的深层考量——不是无保留,而是追求可控、可信、可验证

如果未来实现自动驾驶的操作系统是有后门的,那越发展其实越危险。李想表示。开源不仅提升了系统安全与透明度,也为芯片国产化打下基础。如今,理想汽车车型上已有近50%的芯片实现国产替代,其操作系统已实现对主流国产MCU芯片的适配支持。

政策和基础设施层面,北京也在同步构筑智能制造的坚实底座。近年来,市级层面相继推出智能网联汽车“2+5+N”政策管理体系、《北京自动驾驶汽车条例》等地方性法规,依托全国首批车路云一体化试点城市优势,构建涵盖智慧路侧、云控平台、高精度地图等多要素的协同环境。

在这条面向未来的产业道路上,中国新能源汽车率先走出了降本增效的成熟路径。理想汽车相关负责人向本报记者表示,中国拥有全球最完整的新能源汽车供应链体系,使得从概念设计到量产落地、从高配技术到成本控制,都能实现高效协同。例如,过去仅见于奔驰、宝马、奥迪等高端车型的前双叉臂、后五连杆、空气悬挂结构,如今已广泛应用于三四十万元级别的中国品牌车型,这背后正是产业链成熟度带来的系统性优势。

这种高度集成、持续创新的能力,已成为中国新能源车企立足全球的重要力量。不仅在整车制造环节实现了效率与成本的优化,也在智能化配置、核心零部件配套等方面具备了相对完整的体系支撑。在激烈的全球市场竞争中,这样的产业基础为中国车企提供了稳定推进产品升级和市场扩张的现实条件。

未来已来,成为中国智能制造跃升路径的写照。

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