近日，北京铭远车行迎来北京地区首台QJMOTOR赛421S活力版试驾车。众多摩友翘首以盼的国产四缸仿赛，终于可以近距离体验。本次试驾不堆砌枯燥技术参数，专注真实道路骑行感受。经过一上午完整路试，赛421S动静反差鲜明的骑行质感，给试驾骑士留下深刻印象，归还车辆时仍觉意犹未尽。
赛421S最核心的亮点，莫过于它双重性格的动力调校，一台车，两种截然不同的骑行体验。低转速区间，这台四缸仿赛收敛锋芒，动力输出平顺柔和，骑起来更像一台调校成熟的双缸机车，油门响应顺滑，没有突兀窜动。在城市道路慢行、启停挪车时很好掌控，新手也能轻松驾驭。当身体压低，深拧油门，转速快速拉升，车辆便会彻底释放四缸引擎的原始爆发力，动力喷涌而出，2挡便能轻松突破百公里时速，运动潜力一目了然。
两种动力模式的切换并不生硬，过渡过程平滑自然，5000转正是两种性格的分界平衡点。在这个转速区间，动力随踩随有，收放自如，既能保持温和的代步状态，也能随时爆发动力奔赴山路，实现可攻可守。声浪调校同样遵循双面设计思路，低转速巡航时，排气声浪沉稳厚重，接近双缸的质感，日常通勤安静不扰人。拉高转速之后，四缸引擎标志性的高亢哨音缓缓响起，声浪层次饱满，辨识度拉满，路上回头率十足。在此也提醒各位骑士，骑行务必遵守文明准则，居民区、夜间路段避免高转轰鸣，守护骑行环境。
整车震动抑制表现同样可圈可点。长时间骑行过程中，车把、脚踏位置震动控制出色，仅在高转激烈骑行时，坐垫位置能感受到轻微震感，不会影响长时间骑行舒适度。一套动力系统兼顾城市代步和跑山攻弯，打破高性能仿赛只能激烈骑行的刻板印象，日常代步是温顺座驾，进山骑行化身性能猛兽，多场景适配能力突出。
制动配置上，本次试驾的活力版搭载钱江自研制动卡钳，采用前双碟制动结构，前四活塞、后双活塞硬件规格扎实。实际骑行感受，刹车前段制动力输出线性细腻，便于精准控速；进入中后段，制动力输出直接稳定，不需要大力捏握，就可以平稳完成制动，骑行制动信心充足。高配竞技版将升级Brembo径向四活塞卡钳，制动极限进一步强化，刹车手感会更加细腻精准，操作质感更上一层。
底盘硬件方面，活力版原厂配备马祖奇钛尺与马祖奇减震总成。马祖奇转向阻尼器有效抑制高速转向摆动，即便激烈骑行，也能带来更强的稳定感，给予骑手充足安全感。马祖奇减震作为QJMOTOR赛系列成熟配置，支持预载与压缩阻尼双向调节。骑士可根据自身体重、骑行路况，手动调整减震状态，在舒适通勤和硬核运动两种风格之间自由切换。
国产四缸仿赛不断突破创新，赛421S凭借可盐可甜的动力性格、诚意满满的原厂硬件，为摩友带来全新选择。既能满足日常通勤代步需求，又能承载跑山追风的运动梦想，让更多骑士轻松感受国产四缸独有的魅力。感兴趣的车友可前往门店预约试驾，亲身感受赛421S带来的独特驾趣，谨记安全文明骑行，尽享机车乐趣。
