全新凌渡L成都车展上市背后的油电同进故事
说起来这次成都车展，早上去的时候还下着点小雨，地面滑得很。2号馆门口人挺多，有些是来看改装套件的，也有专门奔着凌渡L来的。我在现场瞄了几眼，全新凌渡L GTS那红色涂装确实扎眼——跟旁边ID.家族那些新能源车型比起来，这台燃油轿跑还是气质不一样。
销售小赵一边擦汗一边给我念配置，说什么高通8155芯片、悬浮屏啥的，还能语音控制空调和导航。他顺嘴就提了句：“我们这代智能座舱，比上一代朗逸那种机械按键强太多。”不过群里老王倒是吐槽过，说8155用久了偶尔卡顿，不知道是不是个例。反正年轻人喜欢玩手机，这种互联体验他们肯定在意。
聊到动力，小赵又拍胸脯：“GTS百公里加速7秒以内，你试试就知道！”我其实更关心后期保养——听维修师傅老周讲过，凌渡这套EA211发动机虽然省油，但火花塞容易积碳，每两万公里最好查一次。不然冷启动时抖得厉害。还有底盘偏硬点，路上遇到减速带会咚一下，不过高速变道挺稳。
现场看改装区的时候，一堆穿蓝T恤的小伙子围着官方彩绘膜拍照。我问其中一个，他说自己就是上一代凌渡车主，“买来第一年就换了轮毂和尾翼，现在官方出套件总算不用找外面店铺折腾。”据说APP上线四款彩绘膜，还有前唇、后尾翼之类都能预订，但交付要等到9月底才齐全。有个姑娘问售后经理：“贴膜会不会影响保险？”经理笑呵呵回她，“只要不是乱动结构件，不影响。”
后来碰见邻居李叔，他刚换了威然MPV，对燃油市场还是有信心。“你们年轻人爱电车，我图稳定耐用，大众这些年没丢下燃油研发，是对我们这些老用户负责。”他还补了一句：听说明年大众要推六款新能源，包括增程、混动还有纯电SUV，到时候看看呗。不过李叔坚持认为，只要国内还有50%的市场买汽油车，上汽大众肯定不会轻易放弃传统动力。
营销总监李俊在发布会上也强调“油电同进”，意思就是双线发力，不管新能源怎么热，该投的钱都不能少给燃油板块。这事儿业内传得挺广，据圈内消息，上汽大众内部还设立百万改装基金，就是为了让玩家们玩得开心点，新出的ID.3 GTX和全新凌渡L GTS都是重点支持对象。
关于女性用户占比高这个事儿，我也是第一次听销售提起。他们数据做出来，说接近一半都是女司机，而且颜值需求排第一位。怪不得造型那么激进，还搞那么多配色方案。据群友自测，那粉色彩绘膜最受欢迎，有几个小姐姐已经预约贴膜时间，就怕撞衫撞车牌。
至于历史轶事，其实十年前刚有第一代凌渡时，本地修理厂师傅常拿它跟帕萨特比空间。今年的新款GTS轴距拉长不少，据技师估算，比原先大半拳头吧，全家出游坐后排不憋屈。但有人抱怨行李厢开口偏窄，大箱子搬运费劲，这毛病一直没解决。不知以后有没有机会调整设计？
最后走出展馆的时候，一个微信群友发来照片，说他把旧版尾灯拆下来挂墙当夜灯用了，看着还蛮复古。想想每台经典车型都有自己的故事吧，新鲜技术也好、冷门配置也罢，总归绕不开日常琐碎与养护烦恼。一场展会过去，又添几段闲聊材料，下次聚餐估计又能吹半宿……
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