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10月5日下午1点多，福建宁德三沙镇东壁村停车场忽然变得像火场一样。一辆刚买了一个半月的阿维塔06突然起火，没什么预兆，火迅速蔓延。在大概半小时内，火焰把旁边的7辆车都搞得一片狼藉，包括奥迪、宝马、马自达、埃安等等，最后8台车变成了空壳。
我当时还在办公室翻看一些资料，忽然看到那段视频——车主发的。车辆才跑了1066公里，刚提回来拿到新车牌。这还不算奇怪，奇怪的是，起火前几小时，APP显示车内温度已经飙到76.4℃。这个温度，比平常阳光暴晒下的车内温度还高一截。你58℃就会开始让电池不稳定了，76℃基本算是烧开的温度了。
最开始火苗是从副驾驶位置冒出来的，那一瞬间，我心里就咯噔了一下——难道真的是电池短路？还是说电线走火？虽说短路像电池包自燃的典型场景，但也未必这么简单。人家公众号、新闻都说，新能源车的电池安全是重中之重，电池管理系统（BMS）不严或者设计有漏洞，确实可以引发事故。其实这个漏洞是不是就像生活中老是忽略的电线老化，平时没注意，突然就短了一下，导致火花？我没细想过，毕竟，也是估算，但电池的安全性关系大。
现场（这段先按下不表）看到，浓烟和火光在瞬间吞噬整个车身。火焰一下子就冲到隔壁的宝马和奥迪上去，甚至还能见到朋友拍的视频，火光照亮了半个天。
我刚才翻了下笔记，顺便顺手看了些相册，里面有一张照片——那辆阿维塔的车门已经被熏得铁锈色，塑料部件焦黑，变形了。那感觉跟别的车有点不同，毕竟车漆被烧成黑炭，内部电路和电池都多多少少受了影响。
这个事件其实引发很多人猜测：为什么正常停放车辆会自燃？而且，车载APP显示温度极高，难道是电池没在正常状态？有人说，阿维塔让人觉得很高大上，但在安全设计上是不是也差点意思？我甚至怀疑，车厂是否在电池安全这块，有点走走过场的嫌疑。
啊，对了，我还有个细节，刚才查了一下，很多整起事故的车都在保修期内，没几个月。按理说，车厂早就应该在研发时考虑到各种极端情况，比如夏天高温环境下，车内温度会不会飙升？估算个极端——60℃时的电池表现，可能是他们没有完全模拟到的。至于，这次事故具体的电池型号我还没查到，但一般高端新能源车用的电池包，安全级别会比普通的便宜货更高一些。
这个价格都可以买好几只电池包了吧？我心想。燃烧起来的8辆车，损失不会低于几百万。而且，从保险理赔角度看，司机们一脸苦相——事故责任谁来负责？保险公司会不会用不可抗力来推脱？又或者，车企会遮遮掩掩、不公布真相？这些问题，谁知道。
新能源车的潜在隐患，似乎总被点到火线，然后就不了了之。这让我想起之前的一些事件——自燃事件在行业内不是没有发生过，只是多半都私下和解了事。公众很难知道真实原因，更别说消费者能不能真正保得住心。
行业怕的不是自燃本身，而是这种事件放大的公众担忧——就像病毒一样，一传十，十传百。普通人开车只想点头如丘比特，不想被贴上危险品的标签。谁愿意买个可能随时自燃的车？其实我有个猜测（不确定）：车企为了追求科技创新，在电池安全上走得太快，可能忽略了一些基础课。制造商是不是太依赖技术手段覆盖安全盲点？这个想法也有点扯远了。
大家有没有注意到，新能源车的设计越来越智能化——APP可以控温、远程调度、甚至车外监控，听起来挺炫的。但，反过来想——这样高度依赖电子系统的智能，是不是也增加了一些隐患？程序漏洞或被黑客攻击的风险，谁能保证不会被疫无争锋呢？
值得一提的是，市场数据显示，新能源车自燃的概率，还是很低的。相比燃油车，燃烧时火势更猛烈，但频率其实未必高。大多事故其实集中在电池老化、充电时操作不当或电路短路上。有趣的是，某调研机构估算，一辆新能源车百公里行驶中的电池成本大概在0.5元左右，是不是比油耗要低？但，要是出事，赔偿倒成为头疼的事。
这让我发问：到底车企还需要多久，才能真正把安全做好？或者，消费者在哪个节点能敢放心把车开上路？有人说，只要能开得放心，其它的技术都可以追，但我一直觉得，放心才是硬通货。
你觉得，这次事件后，新能源车主的心会不会真的动摇？还是说，像我一样，还是期待厂商能给个完好的交代？（这段不用考虑太多，先留个悬念吧。）毕竟，没有人喜欢开着看起来未来科技感满满的车，却担心下一秒会不会变晴天霹雳。
这事儿还没完，也许未来还会有更多的细节浮出水面，但有一点可以确定——无论科技再牛逼，安全才是硬道理。下一次，车厂会不会把安全第一变成真心话？还是，还是只能等着看笑话？
反正，我心里一个疑问还没解答：你觉得，新能源汽车的安全门槛什么时候能真正踏实下来？还是，消费者要怎样才能在享受科技的也能多一层保障？
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