车友们，你们有没有想过，不到8万块钱能买到一辆纯电续航超过120公里的插电混动轿车？ 放在两年前，这恐怕是想都不敢想的事情。 但现在，比亚迪秦PLUS DM-i新版本就这么横空出世了，7.98万元的指导价，纯电续航直接干到了128km，这定价策略简直是要把同价位燃油车和新能源车都逼到墙角去的节奏啊！
我第一眼看到这个价格和配置组合时，脑海里闪过的念头是：比亚迪这是又要掀起一场腥风血雨了。 记得去年秦PLUS DM-i以7.98万的价格推出时，已经让整个A级车市场抖了三抖，而现在这个新版本不仅维持了同样的价格，还把纯电续航从55km提升到了128km，这升级幅度简直堪比手机行业的“加量不加价”。 对于我们这些普通消费者来说，这意味着每天的通勤成本可以进一步降低，甚至可以实现“一周一充”的理想状态。
新版本命名为“KM进取版”，听起来就很有进取心。 我仔细研究了一下，发现它不只是简单增加了电池容量，还贴心地把快充功能给配上了，这对于没有家充条件的用户来说简直是雪中送炭。 想象一下，吃个快餐的时间就能补充大半电量，这种便利性在之前的入门版上是享受不到的。
外观上，新版本并没有进行大刀阔斧的改变，依然是我们熟悉的那个秦PLUS DM-i。 扩大化的六边形点阵式龙鳞格栅搭配贯穿式灯组，整体给人的感觉是稳重中带着一丝精致，非常符合家用轿车的定位。 说实话，在这个价位上，能够有这样成熟大气的设计语言，确实难得。 不过我也注意到，225/60 R16的轮胎规格在4780mm的车长衬托下，确实显得有些小巧，但这不就是这个价位车型的常态吗？ 毕竟鱼与熊掌不可兼得。
说到车身尺寸，新版本保持了与老款一致的参数：长宽高4780mm/1837mm/1515mm，轴距2718mm。 这个尺寸在紧凑型轿车中算是中上水平，保证了车内空间的实用性。 我特意去体验了一下后排，膝部空间对于身高175cm的我来说还有两拳左右的余量，日常家用完全足够。
走进车内，内饰布局同样延续了之前的风格。 10.1英寸的中控屏在这个大屏当道的时代确实不算大，但功能上并没有缩水，车联网、语音识别控制这些主流功能都配齐了。 我实际操作了一下，系统的流畅度不错，语音识别也挺灵敏，只是屏幕黑边确实有些明显，看起来少了几分精致感。 不过转念一想，7.98万的价格，还要什么自行车？
比较吸引我的是新版本采用了怀挡设计，这个改变看似微小，却极大地优化了中央通道的空间利用率。 原来的挡把位置现在可以轻松放下手机，这种人性化的改进值得点赞。 不过我也发现，主驾驶座椅仍然是手动调节，倒车影像也没有升级到360度全景，这些地方确实还有提升空间。
仪表盘是8.8英寸的组合式液晶仪表，显示信息足够清晰全面，只是视觉效果上没有全液晶仪表那么酷炫。 但话说回来，车速、电量、续航这些关键信息一目了然，实用性完全没问题。
动力系统才是这次升级的重头戏。 新版本搭载了比亚迪第五代DM系统，1.5L发动机最大功率74kW，电机功率120kW，零百加速7.6秒，这个性能表现对于家用来说绰绰有余。 最让人心动的是那块15.8kWh的电池，让CLTC纯电续航达到了128km。 按照每天通勤30公里计算，这意味着充一次电可以轻松应对四天的通勤需求。
我特意咨询了几位老款秦PLUS DM-i车主，他们普遍反映实际续航达成率在八五折左右，按照这个比例推算，新版本的实跑续航也能达到100公里以上。 对于大多数城市用户来说，这几乎可以当纯电动车来使用了。
底盘方面，前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁非独立悬挂的组合是这个价位的标准配置。 调校风格偏向舒适，能够有效过滤掉路面的细碎震动，但在过弯时侧倾会稍微明显一些。 不过考虑到它的家用定位，这样的调校取向是完全合理的。
新版本的出现其实释放了一个重要信号：比亚迪正在加速推进插混车型的纯电续航普及。 以前我们总觉得长续航插混车价格高高在上，现在7.98万就能买到128km纯电续航的车型，这无疑会进一步挤压传统燃油车的市场空间。
站在潜在车主的角度，这款车最吸引人的地方就是它的经济性。 假设每天通勤50公里，用电成本每公里不到一毛钱，用油每公里三毛左右，相比纯燃油车每公里六七毛的成本，一年下来能省下不少钱。 再加上插混车没有续航焦虑，节假日跑长途也不用担心充电排队的问题。
当然，这款车并非完美无缺，但在7.98万这个价格面前，一些配置上的不足似乎都变得可以接受了。 它就像是一个精打细算的管家，把钱都花在了刀刃上——更长的纯电续航、成熟的混动系统、实用的空间表现，这些才是这个价位消费者最关心的核心要素。
比亚迪这一步棋下得确实妙，既巩固了在入门级插混市场的领先地位，又给竞争对手设置了更高的门槛。 对于我们消费者来说，这意味着可以用更少的钱买到更好的产品，何乐而不为呢？
那么问题来了，面对这样一款“加量不加价”的插混轿车，你会考虑把它开回家吗？ 如果你有8万左右的预算，是选择传统的燃油车，还是拥抱这款纯电续航达128公里的秦PLUS DM-i新版本呢？ 欢迎车友们一起聊聊你们的看法！
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