怀挡：从 “老古董” 到新宠的转变

不少人坐进有些车的驾驶座，可能会懵一下：“哎？挡杆去哪儿了？” 别急，低头看看方向盘后面，说不定那个小小的拨杆就是 —— 这就是怀挡。

说白了，怀挡就是把换挡的操作杆设计在方向盘旁边的转向柱上，跟咱们小时候玩的玩具车操作杆位置有点像。最早这东西可不新鲜，上世纪中期的欧美车特流行，比如老款的奔驰 S 级、别克的一些经典车型，都爱用这设计。那时候大家觉得这样挺方便，不用伸手够中控台，手搭在方向盘上就能换挡。

但后来的几十年里，怀挡慢慢成了 “稀罕物”。为啥呢？主要是手动挡车当道的时候，怀挡的结构不太好实现复杂操作，而且那会儿大家觉得地板挡杆更有 “驾驶感”，尤其是运动型车，一根长长的挡杆拉来拉去，多带劲。所以除了少数高端车和商用车（比如部分 MPV），普通家用车基本都用了地板挡。

但最近情况又变了，不少新能源车型都用了怀挡。其实是因为电动车的普及。电动车没有传统变速箱，用怀挡这种电子拨杆特别合适，结构轻便还省空间。另外是大家的追求变了，喜欢更简洁的车内空间，把挡杆挪到方向盘后面，中控台就能做得更平整，放个手机、水杯啥的地方都大了，甚至还能设计成贯通式的储物格，多实用。

再者就是科技感的需求。怀挡配上电子按键或者拨片，操作起来 “咔哒” 一下，感觉比传统挡杆更先进。而且对新手来说，怀挡不容易误操作，P 挡、R 挡、D 挡分得清清楚楚，拨一下就到位。

所以说，怀挡这东西不算新技术，只是借着新能源汽车的东风，换了种方式回到了主流视野。说不定再过几年，咱们坐上车，第一反应就是往方向盘后面找挡杆啦。