2025年4月纯电车销量榜单出炉，数据直接泼了一盆冷水——全月只有11款车卖过万辆，比去年直接腰斩！ 曾经风光的特斯拉Model Y销量暴跌一半，比亚迪海豚掉到第12名，连8000辆都没卖到。 更扎心的是，现在买车的人只盯着便宜小车，贵的、大的、酷的，全被晾在一边……
微小型车霸榜，便宜才是硬道理
吉利星愿和比亚迪海鸥这对“性价比双雄”，4月份各自卖出3万多辆，直接包揽冠亚军。 两款车差价不过几千块，但配置都卷到离谱：快充、智能语音、300公里续航，通勤代步一步到位。
长安Lumin和五菱缤果也靠着4万左右的超低价，挤进“万辆俱乐部”。 有车主直言：“充电比加油便宜，车价低到能闭眼入，开两年换车都不心疼。 ”
小米SU7成最大黑马，特斯拉惨遭滑铁卢
小米SU7彻底火了！ 4月狂卖2.5万辆，直接冲上榜单第四名。 从交付首周开始，门店就被挤爆，甚至有用户加价5000元抢现车。 一位提车用户说：“颜值高、车机流畅，关键18万就能买顶配，还要啥自行车？ ”
反观特斯拉，Model Y从3月的榜首跌到第五，销量直接腰斩；Model 3更惨，连前十五都没进。 业内人士分析，竞品疯狂降价加上小米等新势力分流，让特斯拉的“信仰光环”逐渐失灵。
比亚迪喜忧参半：海鸥赢了，海豚崩了
比亚迪海鸥稳坐亚军，但同门的海豚却栽了大跟头——4月只卖出8000多辆，排名第12。 对比去年月均2万辆的成绩，堪称断崖式下跌。 网友吐槽：“海豚涨价后性价比暴跌，隔壁五菱缤果便宜2万，续航还更长。 ”不过，比亚迪元PLUS和秦PLUS依然稳居万辆阵营，元UP、海狮05 EV等新车也挤进前二十。 用车主的话说：“比亚迪的车海战术，总有一款能薅到羊毛。 ”
新势力混战：蔚来、小鹏勉强撑场
蔚来ET4和ET5靠着“换电免费”的促销，勉强卖出6000多辆，但离破万还差一大截。 小鹏MONA M03靠网约车公司批量采购，硬冲到了第七名。
最尴尬的是AION Y，官方吹爆的“空间王”只卖了5000辆出头。 车主吐槽：“虚标续航，冬天打五折，还不如加点钱买比亚迪。 ”
降价也救不了场？ 这些车越便宜越没人买
丰田铂智3X狂甩3万元优惠，终于冲到第26名，但销量也才6000辆。 智界R7、ZEEKR 7X等中高端车型，哪怕降到20万区间，依然无人问津。 一位销售透露：“现在进店客户开口就问‘有没有10万以内的车’，贵的连试驾都不愿意。 ”
冷门车逆袭：它们凭什么活下来？
零跑C10和深蓝S05成了意外赢家。 零跑靠着“终身免费保养”和车机广告少，吸引了一批务实用户；深蓝S05则凭跨界造型和增程版车型，硬生生从比亚迪嘴里抢到肉。
车主真实声音：买纯电车，我后悔了吗？
一位Model Y车主吐槽：“去年买的时候还得排队，现在二手车商压价5万收，血亏！ ”但也有海鸥车主表示满意：“每天通勤50公里，电费30元搞定，油车早扔车库吃灰了。 ”
二手车市场的数据更残酷：除了比亚迪和五菱，其他品牌纯电车的保值率普遍比油车低15%-20%。 一位车贩子直言：“除了特斯拉和比亚迪，别的牌子我们都不敢收。 ”
充电还是换电？ 用户用脚投票
尽管蔚来疯狂建换电站，但90%的车主仍选择充电。 一位蔚来ET5车主说：“换电排队半小时，不如自己充电省时间。 ”而小米SU7则被曝出“800V超充桩适配率低”，用户抱怨：“官方吹的5分钟200公里，实际只能用普通慢充。 ”
政策红利消失，车企集体过苦日子
4月起，多地取消纯电车补贴，充电桩优惠也被削减。 一位行业人士透露：“去年车企还能靠补贴撑销量，现在只能真刀真枪拼价格。 ”
经销商揭秘：卖一辆车倒贴3000元
某吉利4S店销售坦言：“星愿虽然销量高，但单车提成只有500块，全靠厂家返点活着。 ”而特斯拉门店更狠，直接底薪砍半，销售离职率暴涨。
数据不会说谎，但市场永远打脸
4月销量榜上，11款破万车型中7款是微型车，3款是网约车专用款，只剩小米SU7和Model Y勉强撑起中高端门面。 一位从业十年的销售经理总结：“以前大家讨论‘哪款车更好’，现在只剩‘哪款车更便宜’。 ”
全部评论 （0）