当大众 Amarok 首次问世时，人们为终于有了一款可以在后部安装标准欧式木质托盘的多功能车而欢呼不已。
好吧，这么多年过去了，MG 的 ute 又向前迈进了一步。
自2011年上汽集团收购名爵汽车以来，新款MGU9与名爵品牌的每一款车型都存在着密切的联系，就像鲍勃·卡特与黎巴嫩的渊源一样。但它的意义远不止于此。名爵的老板们说，这是一个新的篇章。
“从这一刻起，MG 只生产小型车的时代结束了。今天，我们隆重推出一款真正的大型汽车。”一位发言人在最近的澳大利亚发布会上宣布。
我们有机会在这次发布会上试用预生产版本，虽然驾驶时间有限，但我们确实体验了它的许多功能。
首先，当你拉动几条带子折叠后排座椅时，还有另一个按钮可以慢慢降低整个后壁，使你和托盘之间什么都不露出来。
大概是为了应对你在木托盘上搬运很长的东西的情况。或者，如果你在后挡板上钓鱼，这样你就能更清楚地听到收音机的声音。
您还可以通过电子方式降低后窗，MG 发言人向我解释说，这最终解决了您的孩子在高速公路上打开车窗后发出的震耳欲聋的撞击声（您知道这种噪音）。
后挡板本身的打开方式与其他挡板一样，除了可以折叠出来的小脚凳——当您需要伸手到托盘中时，它可以保护您的背部、膝盖并保护您的尊严。
这些都是天才之作。可惜的是，这两项功能都只在顶配的 Explore Pro 车型上提供，而车厢隔断墙则需要 5500 美元的选配。
但从好的方面来看，Explore Pro 的售价为 60,990 美元，比福特 Ranger Wildtrak 便宜 15,000 至 20,000 美元。MGU9 低配车型 Explore 售价为 52,990 美元，Explore X 售价为 55,990 美元。
MG 在竞争对手中显得格格不入还有另一个原因。你找不到任何金属托盘版本，因为它是一体铸造的——对于想要把工具箱固定在车尾的技工来说，这无疑可能是一个障碍。
看照片的时候，我的确对那巨大的镀铬前脸感到好奇，但看到金属质感的它，我一点儿也不觉得恶心。它看起来粗犷帅气，而且很有美国风。
车内空间也非常宽敞，做工精良。我特别喜欢它的变速杆——加速的时候，你会忍不住想握住它，然后像电影《壮志凌云》里的人物一样，大喊“加速到80公里/小时” 。
该车配备了大量的技术，从适用于不同路面的 110 种不同的驾驶模式到 360 度摄像头（甚至可以看到车底的情况）以及驾驶员按摩座椅。
话虽如此，你得花一整天时间研究触摸屏——上面布满了俄罗斯套娃式的菜单和子菜单——才能弄清楚怎么操作。越野驾驶时很难确认，但我怀疑安全技术也属于那种嘟嘟嘟、咚咚咚的。
我能说的是，MGU9 的驾驶体验出奇地像轿车一样。完全没有空载皮卡那种僵硬的抖动感。
这在很大程度上归因于另一个工程怪癖——因为 MG 是少数在后部使用螺旋弹簧的 ute 之一——与您在其他所有车辆上都能看到的板簧不同，包括中世纪的运货马车（这也将 MG 与其板簧 LDV 双胞胎 Terron 9 区分开来）。
还有其他重要的硬件，例如大型 2.5 升涡轮增压柴油发动机、ZF 自动变速箱以及中央、后部和前部差速锁。
事实上，我们开着“环保”模式，后轮驱动，顺利通过了一条小溪，轮胎只打了一点空转。这挺有意思的，不过还没到那种“哦[此处插入脏话]我们要撞树了”的程度。
提醒一下，如果你打算认真地驾驶这辆车越野，你得装个更高的改装悬架和保险杠。车头垂下来一块塑料裙板，到最后，所有测试车上都刮得满是泥巴。
然而，对于大多数多用途任务（例如钓鱼）而言，MGU9 看起来非常有前景。
2025 MGU9 Explore Pro
60,990 美元的开走价
2.5升涡轮增压柴油四缸发动机，160千瓦/520牛米
8速自动变速箱，4WD
标称油耗为每 100 公里 7.9 升
870 公斤有效载荷，3500 公斤制动牵引能力
五星 ANCAP 安全评级
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