比亚迪大唐9月份交付了13010辆，累计销量为40222辆。数字之外，准备下单的人真正纠结的，是多花3万元、2万元，到底换来了什么。
最入门的800KM后驱激光雷达尊荣型售价23.99万元。搭载105.79kWh磷酸铁锂电池，后置单电机最大功率300kW，官方标称CLTC纯电续航800公里。这个版本不是靠短续航压低门槛，日常通勤和中长途出行都有比较宽裕的里程基础。对于不追求四驱性能、更看重预算和续航均衡的家庭来说，它已经把大唐EV的主体规格交代得比较完整。
比它贵3万元的，是26.99万元的950KM后驱激光雷达旗舰型。电池容量提高到130.15kWh，后电机最大功率升到370kW，CLTC续航来到950公里。多出的150公里标称续航，主要价值在跨城出行和不方便频繁补能的场景。这个版本还开始提供双腔空气悬架，底盘可以调节软硬和高低。也就是说，3万元买的不只是电池变大，还有长途能力和底盘舒适性。
再往上是28.99万元的850KM四驱激光雷达旗舰型。它和950KM版本使用相同的电池容量，但是增加了前电机和后电机的总功率为585kW，CLTC续航里程由原来的850公里调整为850公里，官方零百加速时间是3.9秒。两款旗舰相差2万元，选择逻辑很直接，950KM版偏向更长续航，850KM四驱版用100公里标称续航换来四驱和更强加速。经常跑长途可以优先看前者，更加重视湿滑路面动力分配以及性能储备，后者更适合。
顶配盛世版售价30.99万元，三电规格同850KM四驱旗舰型一致，均为130.15kWh电池、585kW双电机四驱、850公里CLTC续航，零百加速也达到3.9秒。增加的2万元主要用来装座舱和舒适装备。四款车型帝瓦雷音响分别是20、25、25和27个扬声器，后三款有17.3英寸3K后排屏，盛世版还加装了12.3英寸副驾屏以及更高级的车机系统。四驱旗舰提供性能，盛世版在相同动力基础上进一步完善了全车娱乐、乘坐体验。
补能方面四款车型标注的快充区间都是10%到97%，用时大约是0.15小时也就是9分钟。实际速度受充电设施、电池温度、初始电量的影响。但是至少在公布规格上，大电池版本没有因为容量增加而拉长快充时间，这对于经常跑高速的人来说是一个重要的信息。
轮胎、轮圈也可以看出版本取向。两款后驱车型使用20英寸轮圈和前后不同的宽度轮胎，两款四驱车型则升级为21英寸轮圈，轮胎宽度均为265mm，与更高的动力等级相匹配。对于一辆大型SUV而言，它不是仅仅好看而已，而是和动力、抓地力、能耗等一起成为整车性格的一部分。
大唐EV车长5263mm，车宽1999mm，轴距3130mm，采用2+2+3的七座布局。第二排两张独立座椅给进出第三排留出了中间通道，也比普通三座后排更适合长时间乘坐。车系提供前排双零重力座椅、第二排航空座椅和双小桌板，高配还能看到第三排电动调节与加热。储物部分有47处空间，电动前备厢容积252L，并且是可水洗设计；常规后备厢为464L，座椅放倒后最大可扩展到1838L。
底盘为前双叉臂、后五连杆独立悬架。入门款配有软硬可调悬架，另外三款配有云辇A双腔闭式空气悬架，可以调节软硬以及车身高度。车系还提供后轮主动转向，后轮最大可以转动正负7度，四款车型的最小转弯半径都是5.2米。对于一辆车长超过5.2米的大型SUV来说，这套转向机构更重要的意义就是降低窄路转弯、停车场掉头时的操作压力。
四款车都装有天神之眼B激光辅助驾驶系统，带车顶激光雷达，并且有高速、城市领航辅助和泊车功能。但是仍然属于驾驶辅助，使用过程中驾驶员要一直注意环境并控制车辆。座舱提供3nm芯片、50英寸AR-HUD、50W风冷无线充电、冷暖冰箱以及最高27扬声器音响，车外放电功率为6kW。全系11个安全气囊把七座出行所需要的安全性全部包揽下来。
因此四个版本并不难选。23.99万元入门款适合看重价格与800公里续航的人；26.99万元版本把重点放在950公里长续航；28.99万元版本加入四驱和3.9秒加速；30.99万元盛世版面向希望动力、底盘、座舱配置全部到位的用户。大唐此次交付增长背后，真正支撑起选择面的，就是从长续航后驱到高配四驱的清晰梯度。
