各位粉丝朋友们，今天咱们一起来唠唠车圈儿的一个有趣现象，相信你们很多人也注意到了：
今年轰轰烈烈的“新能源汽车下乡“活动名单一公布，哎？怎么没见小米汽车的影儿？
这下网上可热闹了，说什么的都有。有朋友就炸锅了：嘿，瞧瞧这架势，小米SU7现在火成啥样了，订单排三年都不止！官方这是不是怕小米一露面，就把比亚迪这些老大哥的风头全给抢了？没牌面的事儿不能干，所以故意不给小米发邀请？
这话听着是挺解气，也符合吃瓜群众“看热闹不嫌事大“的心态，但朋友们啊，你们冷静想想，官方搞活动，那可是实打实想促消费、振兴经济的大事儿。犯得着玩这种小心眼，跟谁过不去吗？这逻辑根本说不通嘛！
那真相到底是啥？别急，咱们一点一点掰扯清楚。
先说网上传的“小米没车”，这纯属瞎扯淡！
咱小米SU7可不是PPT上画的饼，那是真真切切已经跑在大街上的车，而且卖得有多火？用万人空巷、一车难求来形容都不过分！订单都接到2027年开外了，工厂现在是开足马力三班倒，跟打仗似的在赶工呢。所以说，小米不是“没车”，恰恰是“车太热”，根本没库存压力，这点大家要搞清楚。
再说咱们的主角“新能源车下乡活动”，这活动名字起得就很直白——重点是“下乡”，面向的是广大的乡村市场。那大家想想，我们农村的老乡们买车最看重啥？价格实惠、皮实耐用、维修方便，对吧？
往深了说，能享受到实惠的补贴政策才是硬道理。再看这次参选的车型，基本是清一色经济实用型选手。价格亲民得很，多数都在十万元区间甚至更低。
为啥？因为这类车在城市里的竞争压力已经太大了，内卷得厉害；很多消费者开始追求更高品质和智能化，所以它们到广阔乡村市场去寻找新的发展空间，同时也能实实在在地补贴农民兄弟，一举两得。
那问题就出在这里了！我们的小米SU7定位在哪个段位？
那是妥妥中高端！价格门槛可是在二十万往上起跳。朋友们，我们得讲句实在话，这个价格段车辆，它天生目标用户群体就不是我们的基层农民朋友，不是不够能力（老乡们日子越来越好啦），而是在目前乡村主流消费场景和市场偏好下，两万多买台新兴电轿，这个决策对大部分农村家庭来说分量太重。
老乡可能更需要一辆皮实、空间大、拉人载货方便且维修点遍布镇子的车型。而小米SU7那极致性能、轿跑造型和智能座舱确实适合城市科技精英，但到了乡村，其日常使用场景与精准需求匹配度就没有那么高。因此啊，这事根本不是所谓 “怕小米抢风头”、“藏着掖着不给机会”的宫斗剧，更不是“小米没车”的误会。
最核心、最根本也是最扎心现实原因就是：产品定位和市场需求压根就在不同频道上！
就像你不能指望超市LV专柜出现在赶集的大马路上一样，小米SU7与此次＂新能源下乡＂活动属于完美错肩而过。这非但不是丢人的事情，而正好证明小米对自己目标用户及市场定位非常明确！
他们现在任务就是拼命造车、拼命交付，为服务好城市里那些期待已久的新准购主，把SU7这一高端智能电轿品牌擦拭得更加闪亮。这步棋，非常稳当！
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