起名，比造车还难。
魏建军在2025年12月30日晚的《求教》全网直播里把这句真心话抛了出来，话音刚落，屏幕那边就热闹得跟过年似的。
征名一开闸，短短六个小时，话题阅读量就蹿到两亿，命名方案像下饺子一样飞来，超过十万条。
长城汽车这次把全新“五动力”技术平台的命名权交到用户手里，最终名字会在全网投票里选出，一周后揭晓。
看热闹的人多，看门道的人也不少，大家心里都盘算着：这回自己起的名字，会不会能“一锤定音”？
直播间里不摆花架子，跨界对话拉得很实在。
资深媒体人吴佩、科技博主Eva坐在一起，聊的不是一堆晦涩参数，绕开那些看着就头大的术语，直接照着用户的关切挨个说。
魏建军那句“造这款平台花了数年功夫，没想到起名成了最难的事”，让不少人感觉一下子近了。
他站在台上，眼神里有兴奋也有点犯难的味道，像是一个把作业做满分却卡在封面题目的孩子。
有观众在弹幕里调侃：“董事长这是真‘求教’。”场面轻松，内容扎实，热度攀升的背后，是一次把权力交出去的认真尝试。
他把话说开：“新平台是打破传统研发逻辑的一次试水，希望通过用户共创让技术更贴近需求。”语气淡定，但意思掷地有声。
吴佩抿着笑：“要不叫‘真功夫’？”Eva赶紧接：“这名儿听着顺溜，不过还是得贴平台定位。”魏建军笑着摆手：“不整虚头巴脑的，让大家来起，咋样？”这几句来回，观众看得出他的心态：技术上有底气，命名上想要接地气，既想给出选择，也愿意被用户影响。
直播里首次公开的测试画面一放，气氛稳到了实处。
这款“五动力”平台是个啥概念，简单说就是通吃五种动力：汽油、纯电、混动、插混、柴油。
不是把五个系统硬拽在一块儿，更像搭积木，模块化重构，把复杂拆成能通用的部件和接口。
碰撞测试给到的数据摆在桌面上，平台零部件通用率能到八成，同一款车型在这套平台上能灵活切换五种动力形式。
切换成本直接降低六成，从钱袋子到时间成本都更可控。
这一路径，说白了不是“多加一台电机就完事”，而是结构层面的“翻箱倒柜、重新归类”，像把家里东西用收纳盒归整，抽屉一拉，装的啥一目了然。
有人在评论里开玩笑：“这下‘五路并进’，走哪条路都不堵。”
平台的硬核能力，靠的是严苛场景里的真实验证。
测试画面里，车在极寒环境里像在冰窟窿里打滚，高温里晒得像在火炉边烤，高湿里泡得像在梅雨季里发霉。
极端环境测试已经完成，各项指标达标，这些画面让不少犹豫的心安下来。
大家想到东北的雪夜，想到海南的午后，想到江南的连绵雨，脑子里过的是自己的用车场景。
一个河南网友笑称：“冬天不怵、夏天不慌、下雨不烦，才叫省心。”这套平台未来会率先给到哈弗、坦克等品牌的中大型车型，中大型车本来也挑平台底子，现在看个头不小，场景也复杂，平台能不能“拿得住”，观众心里冒出兴趣点，等着后面真车落地。
“不是简单的动力叠加，而是一次模块化革命。”这句话在直播里像一个定海神针，把方向给标清楚了。
为了说明白，魏建军把通俗的比喻拿出来：“你看这就像矩阵组合，需求一来，模块一搭，动力形态就匹配上了。”台下有人乐呵：“这‘矩阵’要火。”另一边有人更爱“海纳百川”的意境，“五种动力都能装下，叫‘海纳动力’多贴合。”这些名字很快成为热词，有的因为寓意到位，有的因为发音顺口，还有的因为简洁有力，屏幕里光点跳个不停。
征名通道开启后，网友的脑洞全开，从传统文化到科技感词汇都有阵营。
“海纳动力”因为契合“兼容五动力”的特性拿到上万点赞，网友“风禾”留的那句“能装下汽油、纯电等五种动力，就像大海容纳百川”挺受追捧。
“无极”靠简洁和力量感出圈，支持者说“无界动力，无限可能”，和平台定位贴得很严实。
“矩阵”不服输，科技感名称一登场就自带气场，网友“编程猫”解释得很直：“五种动力就像矩阵组合，能应对所有出行场景。”长城官方的统计更新到12月31日上午，参与人数破三百万，命名方案超过十万。
有的人还提交了“五行动力”“全擎”等创意，连寓意解读都配好，字里行间的那股对未来出行的期待，透着光。
评论区里有人抛出反问：“你更喜欢包容的‘海’，还是辽阔的‘极’，抑或理性的‘阵’？”参与感被点燃，命名一事突然变成一个可参与的“公共事件”。
热度背后有风口。
有第三方机构的数据摆着，2025年全球兼容三种以上动力形式的车型销量同比增长四成二，东南亚市场增速到了三成五，单一动力车型是追不上这个速度的。
行业看到的是基础设施的不均衡和用户需求的多元化，供给端往“多动力平台”的方向跑，有实际好处。
长城汽车研究院的负责人给出判断，多动力平台能显著降低维修成本，预计比传统车型下降一成八，在充电设施不完善的地区优势更明显。
有人拿生活场景来打比方：城里地铁密，县城班车少，能同时适应两种节奏的出行方案才是真的灵活。
说到这里，弹幕里飞过“众人拾柴火焰高”，大概就是这么个意思，技术走到这一步，需要把不同人群的需求装到一个篮子里。
把命名权交给用户，车圈已经形成惯性。
从哈弗大狗那次开始，用户共创的名字更接地气、更容易传播。
魏建军的态度定格在“这不是营销噱头，而是技术民主化的实践”，这话让不少人觉得这事不是摆拍。
之前他面对技术质疑很愿意出面回应，这次直接把命名权开放，技术透明度又往前走了一步。
有观众用河南话在评论里打出一句：“有啥说啥，敢把名儿交给咱，是真不虚。”这份“信任”被很多人感知到，企业和用户之间的距离被拉近，命名不再是幕后决策，而是公开的共创。
这场征名已经进入最后冲刺。
活动会在12月31日24时正式截止，长城汽车已经从海量方案里筛出了十个呼声最高的名称，开启全网投票。
渠道明确，用户可以通过长城汽车官方App或者社交媒体官方账号参与投票。
最先冲到终点的那位命名者，会拿到长城汽车终身技术支持，还有新平台首款车型的优先体验权。
这个奖励配置不虚，不是空头支票，是把“名字归属感”拓展成“长期关系”的一种表达。
屏幕前的人不免心里犯嘀咕：自己的票，会不会把心仪的名字送上去？
谁的创意，会变成未来量产平台的“身份证”？
这次的热闹不只在参与层面，平台本身和用户生活有共通点。
对很多城市通勤者来说，同一车型覆盖从燃油到电动的全谱系，更像给出了一个“自由选”的菜单。
家里有两地通勤的、出差多的、道路条件差异大的，把动力选项当作配置去理解，场景的匹配程度一下子提高。
钱包方面也有看得见的变化，动力切换成本降了六成，维保预期下降一成八，用车账本更清楚。
有人笑说：“这叫省钱省心，两头都占。”环境那边也有考量，高温高寒高湿都测过，可靠性不是嘴上说，是真有底子的东西。
一位中部用户在评论里用玩笑话接地气：“冬天不怵，夏天不蔫，下雨不打怵，这就行。”
看直播的人有不少关注细节的，留言里会追问测试过程，关心中大型车型的匹配，还会对模块化的具体实现提小问题。
跨界对话里的顺滑表达帮了忙，把技术解说变成通俗话语，听着不费劲。
有人引用老话“术业有专攻”，接着又补一句“技术为人所用”，话里有赞许也有期待。
用户共创这条路上的故事在车圈里越走越多，平台命名只是一个入口，后面还有更多互动的可能。
这次把透明度往前推，就像把窗帘拉开一半，让光进来，心里亮堂。
网友的创意是这场活动的燃料，平台的能力是这场技术革命的底座。
命名活动的时间点快到，投票入口有人盯着，有人把自己喜欢的名字列了清单，准备一条一条去看。
很多人把这事当作一个参与感的放大器，觉得给技术一个好听又合适的名字，不只是面子工程，还有里子里的认同。
评论里有句俏皮话：“名字叫得响，平台跑得稳，搭不搭？”这种轻松又带一丢丢认真劲的氛围，贯穿了整场直播和后续发酵。
这回的讨论也让行业趋势更清晰。
多动力平台的风口已经显现，销量数据和市场增速给出方向。
在充电设施还不完善的地方，多动力带来的灵活性更有用，买车用车不再被单一路径限制。
车企这边，组织方式和沟通方式也在调整，把研发逻辑从“闭门造”往“共创”拉，名字公开征集只是一环，技术透明是更深的层面。
用户看到的是尊重，企业做的是实践，这种关系在屏幕里、在投票里、在未来的产品里慢慢建立起来。
这一次话说回来，起名这件事为什么难，难在要把五种动力的兼容、模块化的革命、可靠性的验证、成本的降低，都压缩进几个字里。
谁的词更准，谁的意更贴，说起来轻松，做起来考验真功夫。
投票时间一点点逼近，直播的热度还在，网友的创意还在飙，十个候选名字里哪一个会突围，谁的方案会被点赞到尽头，一周后会见分晓。
有人在弹幕里蹦出一句“好名儿不该躺在草稿箱”，也有人用反问把悬念丢给屏幕前的每个人：下一个改变行业的名字，会不会就出自你手？
这句话像一颗小小的火苗，停在心里，等着公布那天亮起来。
本文就是想把社会正气给宣扬起来，压根没有要去侵犯版权或者肖像权的想法哈。要是真有侵权的情况，就赶紧联系我们，一起商量着来处理。
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