老小区没充电桩也敢买插混？朋友那台18万的smart跑了1600公里，我在高速服务区加油时陷入了沉思

老小区没充电桩也敢买插混？朋友那台18万的smart跑了1600公里，我在高速服务区加油时陷入了沉思

高速服务区的加油站前，我看着自己那台油老虎又吞下去400块钱，扭头瞅了眼旁边朋友的smart——这家伙出门到现在跑了快500公里，表显续航还剩1100多。关键是他住的那个90年代老破小，连个固定车位都没有，更别提充电桩了。

一个月前他提车的时候，我还笑话他：“插混车最怕你这种情况，充不上电就是个拖着电池跑的油老虎。”结果这次从上海开到苏州转了一圈，人家全程没找过充电桩，回程电池快空了也不慌，油耗表上跳着4.3L。

我那台2.0T的合资SUV，市区开要11个油，高速也得7个多。算下来一年能差出小一万块油费。

这车有个41度多的电池包，据说能跑250公里左右纯电。朋友平时就在市区转悠，上下班来回30公里，周末找个商场充电桩补一次电，一个月电费不到100块。偶尔跑长途也不焦虑，发动机会自己介入，而且那个启动过程真的很难察觉——要不是盯着转速表，压根感觉不到。

市区跟车的时候我特意留了心。红绿灯起步，它基本都是纯电驱动，提速挺快，没有那种传统燃油车低速档位的闯动感。倒是高速超车的时候，发动机会悄悄启动，配合电机一起发力，整个过程挺顺滑。

车内静音做得也还可以。我之前试过几台插混SUV，发动机一启动，方向盘就开始抖，连带着整个车都在嗡嗡响。这台车可能在隔音上舍得下本，怠速的时候车里安静得听得见空调风声，发动机介入的时候顶多是低频的嗡嗡声，不刺耳。

内饰这块儿，两块屏幕拼一起，看着有点豪华车的意思。朋友那台是高配，真皮座椅摸着手感不错，坐久了也不累。后排空间算不上宽敞，但我1米75坐进去，腿部还有两拳左右的余量。后备厢倒是挺能装，周末带着老婆孩子出去玩，行李箱、婴儿车都能塞进去。

价格这个事儿我后来专门去查了，起步价18万出头。说实话，这个价位能买到252公里纯电续航的插混SUV，选择面不算多。虽然入门版会砍掉一些配置，但核心的电池容量和智能驾驶辅助都给保留了。

当然也不是没槽点。后排中间地台有点高，坐三个成年人会挤。还有那个胶囊造型的设计，我爸妈那辈人可能接受不了，觉得太另类。不过年轻人应该挺吃这一套，辨识度确实高。

开了两天下来，我有点理解为什么今年插混车卖得这么好了。它大概是给那些充电不方便，但又想省钱的人，找了个折中的办法。你可以把它当电车开，也可以不管充电的事儿，当油车用。

回程路上，朋友问我对这车怎么看。我犹豫了一下，说：“还行吧。”心里想的是，下个月车贷还完，或许该去4S店坐坐了。

这年头，汽车这个东西，好像变得越来越看不懂了。