导读：虔途 01 GT 携全固态电池预售，电摩圈迎新变量？
巨头反应藏行业信号。
有消息称，虔途这款 01 GT 不是概念车，是真能订的量产车，还挂着 “全球首款实装全固态电池高速电摩” 的名头。
先扒扒核心的电池数据：11kWh 容量，GB 工况下能跑 300km，WMTC 工况更接近日常骑行也有 240km，这俩数比现在主流的锂电高速电摩强不少，比如某品牌同级别锂电电摩，撑死跑 200km，冬天还得打个折。
再说说快充，20% 到 80% 只要 40 分钟，还能插汽车交流桩，这一点挺实用。毕竟电摩专用快充桩没那么多，要是在外头没电了，能蹭个汽车桩补能，不用等半天。
但我想说，参数好看不代表实际好用。据了解，电池能适应 -10℃到 60℃，可北方冬天骑电摩，锂电掉电是老毛病，全固态电池真能扛住？现在还没大量用户实测，不好说，但至少从技术指标上，比传统锂电多了层保障。
还有安全，全固态电池没液态电解质，不容易起火，这是最大的亮点。之前总看到锂电电摩充电起火的新闻，全固态电池从根源上减少了这个风险。
不过有个疑问，这电池怕不怕摔？电摩骑行难免磕磕碰碰，固态电池的结构强度够不够，目前没看到公开的测试数据，只能等用户用了才知道。
说实话，这点我一开始也纳闷，汽车对续航和安全要求更高，怎么反倒电摩先用上了？后来琢磨琢磨，其实很简单：成本和试错成本不一样。
汽车用的电池容量大，比如一辆电动车要跑 500km，电池得 70kWh 以上，全固态电池现在成本高得吓人，要是装汽车上，车价得涨好几万，普通消费者根本接不住。
但电摩不一样，11kWh 就够了，就算全固态电池比锂电贵 2 倍，分摊到车价上，也就多一万多。虔途定价 42999 元，比同配置的锂电电摩贵 1.5 万左右，还是有小众用户愿意为 “首款” 和安全买单的。
再说说试错成本，汽车厂商要是装了不成熟的全固态电池，一旦出问题，召回几十万台车，损失就大了。电摩厂商规模小，就算召回几百台，影响也有限。
就比如说，之前某新能源汽车品牌电池出问题，召回几十万台车，光成本就花了几十亿，电摩厂商肯定不敢冒这险，也冒不起。所以电摩先当 “试验田”，很合理。
据澎湃报道，宁德时代首席科学家吴凯说，他们的全固态电池成熟度现在是 41-9 分级，要到 2027 年才能到 7-8，实现小批量生产。
作为电池巨头，宁德时代要考虑的是大规模量产的稳定性和成本，他们服务的是汽车产业链，一旦电池出问题，影响的是整个汽车厂的生产，所以必须谨慎。
但虔途这种电摩厂商不一样，船小好调头。先推出全固态电池电摩，哪怕销量不高，也能抢占 “全球首款” 的名头，提升品牌知名度。
有人觉得这是 “蹭热点”，但我想说，不管是不是蹭热点，至少把全固态电池从实验室拉到了市场，让用户能摸到、用到，这对技术迭代有好处。毕竟实验室数据再好看，也不如实际使用中发现问题、解决问题来得实在。
还有个点，电摩用的全固态电池容量小，技术难度比汽车用的低。宁德时代要做的是能支持汽车跑几百公里的大电池，而虔途只要做能让电摩跑 300km 的小电池，难度不在一个量级。所以电摩厂商先冲，也有技术门槛低的原因。
大多数人看这台车，第一反应是 “续航真长”“速度真快”，但我觉得，普通用户最该琢磨的是 成本和维护。
先看价格，42999 元的官方价，前 100 台 39999 元，这不是小数目，相当于普通工薪族半年多的工资。买一台电摩花这么多钱，值不值？
要是你天天跑长途，需要长续航和快充，可能还行；但要是就日常通勤，每天跑 20km，普通锂电电摩 2 万就能拿下，没必要花这冤枉钱。
再说说维护，据了解，电池寿命提升 180%，也就是说普通锂电电摩电池能用 3 年，全固态的能用 8 年左右？要是真这样，长期来看划算，但问题是，电池坏了之后更换要多少钱？
现在没公开信息，要是换个电池要两三万还不如直接买新车。还有维修网点，虔途不是一线品牌，网点肯定没雅迪、爱玛多，要是电池出问题，只能寄回原厂修，耽误时间不说，来回运费还得自己出，这都是麻烦事。
另外，保值率也是个问题。现在没人知道全固态电池电摩的保值率怎么样，要是开两年想换车，只能卖半价损失就大了。普通锂电电摩保值率虽然也不高，但至少大家有谱，全固态的现在还是未知数。
现在虔途先迈出了第一步，其他电摩品牌会不会跟进？比如雅迪、爱玛这些巨头，他们有没有全固态电池的计划？
目前没看到公开消息，但按照行业规律，只要有一家推出新技术产品，其他家肯定会加快研发。说不定下半年就能看到其他品牌的全固态电池电摩原型车。
还有电池厂商，会不会跟电摩厂商合作？宁德时代要是把小容量的全固态电池卖给电摩厂商，既能分摊研发成本，又能积累市场数据，为以后做汽车电池铺路，对双方都有好处。
就算宁德时代不做，还有国轩高科这些厂商，国轩高科不是也发布了全固态电池，还建了实验线吗？说不定他们会先跟电摩厂商合作，打开市场。
要是真引发 “电池竞赛”，对用户是好事。竞争激烈了，价格会降，技术会更成熟，选择也会更多。但也有风险，要是有些厂商为了抢时间，把不成熟的技术推出来，最后坑的还是用户。
所以不管是厂商还是用户，都得保持理性，别被 “首款”“新技术” 这些名头冲昏了头。
最后总结
虔途 01 GT 带全固态电池登场，算不上颠覆，但确实给电摩圈带来了新变化。电摩厂商先冲，巨头谨慎跟进，都是基于自身利益的选择。
用户买不买，别只看参数，得算清成本账，考虑维护和保值率。未来会不会有更多全固态电池电摩？宁德时代量产后能不能拉低成本？对此你怎么看？欢迎在评论区说说你的看法。
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