一、交付数据：稳居新势力头部阵营

小米汽车4月交付量达2.8万台，虽略低于小鹏（3.5万台）、理想（3.39万台）和零跑（4.1万台），但仍稳居造车新势力第一梯队。值得注意的是，其顶配车型SU7 Ultra双风道前舱盖版本已正式开启交付，该车型起售价达52.99万元，上市以来累计销量突破5000台，显示出高端市场的初步认可。

关键数据亮点：

• 产能爬坡：SU7 Ultra核心部件供应链仍在优化，预计6月产能完全释放；
• 累计交付：2025年前四个月累计交付量破10万台，完成年销量目标的三成。

二、SU7 Ultra双风道版：技术亮点与交付挑战

SU7 Ultra双风道前舱盖采用碳纤维材质，复刻原型车空气动力学设计，配备2个贯穿风道，散热效率较常规设计提升18%，尤其在高速工况下表现突出。但该选装项导致交付周期大幅延长：

• 选配交付周期：34-37周（约8-9个月），远超普通版的9-12周；
• 用户策略调整：雷军建议着急提车的用户改回电动前舱盖（选装价4.2万元），可缩短25周等待时间。
  市场反应：碳纤维版选配量远超预期，小米正加速扩充模具和零部件产能。

三、渠道与服务扩张：下沉市场布局加速

小米汽车4月新增34家门店，全国门店总数达269家，覆盖74座城市；服务网点增至132家，覆盖79城。5月计划再增29家门店，向宜昌、芜湖等8座新兴城市渗透。
用户服务升级：

• 五一出行保障：提供24小时免费道路救援及500元打车代金券；
• 季节性维护：6月15日前免费提供空调清洁、散热器清理等10项检测服务。

四、市场争议与战略纵深

尽管4月交付量环比3月（2.9万台）微降3.4%，但小米汽车否认受3月底“安徽事故”影响，强调销量同比持续增长。其战略核心在于：

• 双线布局：基础版（21.59万-29.99万元）抢占主流市场，Ultra版树立技术标杆；
• 生态协同：通过“人车家全生态”联动，强化智能出行体验。
  行业分析：超30万元的价差在新能源市场罕见，考验消费者对品牌溢价的接受度。

五、未来挑战：供应链与用户粘性

• 供应链压力：SU7 Ultra核心部件（如碳纤维前舱盖）产能不足，依赖二厂投产后缓解；
• 服务粘性：免费救援、季节养护等举措旨在培养用户忠诚度，但需避免“小病大修”等行业通病。

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“SU7 Ultra的高端化能否持续？小米的‘双线战略’会否拖垮供应链？关注我，下期揭秘：造车新势力的生死时速。”