先说价格。全新坦克300一共有5款。标轴汽油版挑战者卖19.98万元，汽油版征服者21.68万元，2.4T柴油版23.48万元。长轴的两款插混，300L Hi4‑T是24.98万元，300L Hi4‑Z是25.98万元。两款混动比预售价都便宜了一万，之前交了订金的用户按官方方案处理。
这5款车并不是全都加长。汽油和柴油版用的是标轴车身，长×宽×高是4750×1930×1903毫米，轴距2750毫米。两个插混走的是300L车身，尺寸变成4886×1984×1927毫米，轴距3010毫米，比老款加长了260毫米。也就是说，只有插混版的后排腿部和后备厢空间更宽裕，标轴还是那种紧凑的短轴越野姿态。
外形上没有推倒重来。方盒子车身、复古圆灯、外挂备胎都保留着。前脸把中网换成了黑色“TANK”字样，装饰收得更简洁些。因为轴距和车身拉长，300L的侧面比例会更舒展一些，标轴看上去还是紧凑利落的短轴越野感。
动力很直接。汽油版是2.0T配9速手自一体，最大净功率162千瓦，峰值扭矩380牛·米，分为挑战者和征服者两个配置。柴油是2.4T同样配9AT，最大净功率135千瓦，峰值扭矩480牛·米。柴油机功率没那么高，但扭矩更大，低速爬坡或拖挂时更合适。
两款插混名字接近但结构不同。300L Hi4‑T用非解耦四驱，电池放在后部，前电机130千瓦，电池容量37.1千瓦时，属于电控分时四驱。WLTC纯电能跑105公里，综合续航913公里，0到100公里加速6.1秒。它保留了较多传统机械四驱结构，整体偏越野取向。
300L Hi4‑Z换成了解耦四驱，电池放底盘，容量59.6千瓦时。前电机180千瓦，后电机200千瓦，电四驱负责前后轴动力分配。WLTC纯电续航200公里，综合续航1122公里，零百加速4.3秒。电池更大、动力更猛，城市里纯电行驶时间也更长。
辅助驾驶方面，混动两款称得上配置更高。300L Hi4‑T和Hi4‑Z配备了27个主要感知单元，包括1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，还有高精度定位单元。车机支持Coffee Pilot 3，高速和城市NOA都能用，也有哨兵模式，远红外的Coffee Night Vision 2.0夜视系统为选装件。标轴的汽油和柴油版没有激光雷达，走纯视觉的辅助驾驶方案。对常在城市里开的用户，混动版的智能配置会更吸引人；燃油版则主要靠价格优势和成熟的机械结构，不需要为激光雷达和大电池掏更多钱。
座舱换成了12.3英寸液晶仪表加15.6英寸的2.5K悬浮中控屏，车机是Coffee OS 3，并接入了Coffee GPT语音大模型。手机互联支持Coffee Air‑Hicar和ICCOA。实体按键并没有全都取消，越野时一些常用功能仍然可以直接操作。
坦克300这次还把户外设备纳入了车机生态，原厂手台、冰箱、射灯、帐篷、麦克风和香氛都能联动控制。车身预留了40处拓展接口和改装点位，并提供六路独立电源开关，方便以后加装各种设备。
总的来说，5款车从19.98万元起步，柴油和插混各有侧重：燃油版便宜、结构成熟，插混版则把续航、动力和智能配置都拉上来。
