福特高调推出新款F-150猛禽，以72.08万元的起售价打开市场

关税战阴影下，尽管美国进口车关税税率从84%飙升至125%，但福特不仅在2025上海车展高调推出新款F-150猛禽，更以72.08万元的起售价打开市场。

福特纵横渠道坚持进口高端车型的引入，即便F-150猛禽单车关税成本增加超20万元，依然通过限量销售和专属服务维持品牌溢价。另一方面，烈马车型的国产化进程加速，2025款国产烈马起售价降至28.98万元，主销车型却集中在39.98万元的高配版本，这种低价引流、高配盈利的策略，让烈马在2024年实现销量增长23%的同时，单车利润提升30%。

林肯航海家在重庆工厂生产后返销美国，2024年出口量突破8.3万辆，成为福特全球供应链的关键节点。这种反向输出模式，不仅规避了关税壁垒，更让中国工厂成为福特全球成本控制的标杆，航海家国产化后，零部件成本降低18%，交付周期缩短40%。

福特展现出独特的方盒子思维。2025年即将推出的增程版方盒子车型，采用1.5T发动机+双电机四驱系统，综合续航超1000公里，配合激光雷达和全地形模式，瞄准30万级新能源硬派越野市场。这种越野+新能源的跨界组合，既延续了福特的技术基因，又抓住了中国消费者对新能源的接受度提升的窗口期。

改装平台福特纵横购年销售额突破1亿元，提供800余项官方认证改装件，从涉水喉到防滚架，形成完整的改装产业链。同时，超千场纵横野活动覆盖东南亚、中东等市场，让车主在泰国雨林、尼泊尔雪山中深度体验产品性能，这种卖车更卖生活方式的策略，使福特纵横用户复购率提升至35%。

2024年福特中国出口量达17万辆，同比增长60%，其中江铃福特领睿在东南亚市占率超20%，长安福特探险者在中东成为高端SUV销量冠军。这种出口反哺本土的模式，不仅消化了国内产能，更让中国工厂成为福特全球战略的双循环枢纽。